Axpo und Vitol schließen erste LNG-Bunkering-Operation im Hafen von Civitavecchia in Italien ab
Wichtige Erkenntnisse
- •Axpo und Vitol führten ihre erste LNG-Bunkering-Operation im Hafen von Civitavecchia mit der Green Pearl durch, einem 7.500 m³ großen Bunkerschiff, das 2026 in Dienst gestellt wurde.
- •Civitavecchia ist der dritte italienische Hafen mit LNG-Bunkering-Dienstleistungen nach Einführungen in Genua Ende 2025 und Neapel im Mai 2026.
- •Die jüngste Operation versorgte ein Schiff einer internationalen Kreuzfahrtreederei und unterstreicht die wachsende Nachfrage von Kreuzfahrtbetreibern, die LNG-betriebene Schiffe einführen.
- •Der Schiffssektor sieht sich verschärften Emissionsanforderungen gegenüber, darunter die Treibhausgas-Reduktionsstrategie der IMO und die FuelEU-Maritime-Verordnung der EU, die ab 2025 Reduzierungen der Kohlenstoffintensität vorschreibt.
- •Axpo erweitert seine Bunkering-Kapazitäten über die Green Pearl hinaus durch die Charterung der Alisios LNG, eines 12.500 m³ großen Schiffes, das im März in Spanien den Betrieb aufnahm.
Axpo und Vitol haben die erste LNG-Bunkering-Operation im italienischen Hafen von Civitavecchia abgeschlossen und damit den großen Kreuzfahrtknotenpunkt in ihr wachsendes LNG-Betankungsnetz aufgenommen sowie die Verfügbarkeit emissionsärmerer Schiffskraftstoffe in den wichtigsten Hafenstädten des Landes erweitert.
Die Schiff-zu-Schiff-Operation wurde von Green Pearl durchgeführt, Axpos 7.500 m³ LNG-Bunkerschiff, am Liegeplatz 18 am Sonntagmorgen. Axpo bestätigte diesen Meilenstein in einer E-Mail-An update an Ship & Bunker am Mittwoch.
Die Green Pearl wurde 2026 in Dienst gestellt und ist sowohl für Schiff-zu-Schiff- als auch für Schiff-zu-Lkw-Bunkering in italienischen Häfen ausgestattet.
Civitavecchia – der Haupthafen Roms und der zweitgrößte Kreuzfahrtthafen Europas – folgt auf Genua und Neapel bei der Bereitstellung von LNG-Bunkering-Dienstleistungen. Axpo nahm das LNG-Schiff-zu-Schiff-Bunkering in Genua Ende 2025 auf und erweiterte den Dienst im Mai dieses Jahres auf Neapel. Diese Einführung spiegelt den breiteren Trend in Mittelmeerhäfen wider, LNG-Bunkering-Kapazitäten aufzubauen, da Kreuzfahrtbetreiber und Containerreedereien zunehmend LNG-betriebene Schiffe in ihre Flotten aufnehmen.
Die jüngste Bunkering-Operation wurde für ein Schiff durchgeführt, das von einer internationalen Kreuzfahrtreederei betrieben wird. Axpo erklärte, dass die Erweiterung auf Civitavecchia die LNG-Bunkering-Infrastruktur und -Dienstleistungen in ganz Italien stärken wird.
„Heute ist LNG eine der substanziellsten und am leichtesten verfügbaren Lösungen, um diesen Übergang zu unterstützen“, sagte Simone Demarchi, CEO von Axpo Italia.
„Vitol ist weltweit entlang der gesamten Wertschöpfungskette investiert, von Upstream-Bio-LNG- und LNG-Produktion sowie -Abnahme über Lösungen für Kunden bis hin zu unserer LNG-Bunkerschiffflotte“, sagte Stefan Dubbeldam, Leiter von Small-Scale-LNG- und LNG-Bunkering bei Vitol.
Die Erweiterung erfolgt zu einem Zeitpunkt, da der Schiffssektor mit verschärften Emissionsanforderungen konfrontiert ist, darunter die Strategie der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) zum Erreichen eines Höhepunkts und zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen aus der internationalen Schifffahrt sowie die FuelEU-Maritime-Verordnung der EU, die ab 2025 schrittweise Reduzierungen der Kohlenstoffintensität des Bordenergieverbrauchs vorschreibt. LNG erzeugt im Vergleich zu herkömmlichem Schiffskraftöl geringere Schwefeloxide, Stickoxide und Feinstaubemissionen, obwohl sein Beitrag zur gesamten CO₂-Reduzierung von der Motorentechnologie und eventuellem Methanschlupf entlang der Lieferkette abhängt.
Axpo erweitert zudem seine Bunkerflotte. Neben der Green Pearl hat das Unternehmen die Alisios LNG gechartert, ein 12.500 m³ großes Bunkerschiff, das im März in Spanien den Betrieb aufnahm.
Quelle: Ship & Bunker
