ARC Ride, ein kenianisches E-Mobilitäts-Startup, hat 33,3 Millionen US-Dollar an durch Vermögenswerte besicherter Fremd- und Eigenkapitalfinanzierung eingesammelt, um sein Batteriewechsel-Netzwerk und seine Flotte elektrischer Motorräder in ganz Afrika auszubauen.

Novastar Ventures und Norrsken22 führten die Runde an, mit Beteiligung der International Finance Corporation (IFC), der British International Investment (BII) und Proparco. Auch bestehende Investoren wie der japanische Automobilzulieferer Musashi Seimitsu und der afrikanische Impact-Investor Talanton beteiligten sich. Das Engagement von Entwicklungsfinanzierungsinstitutionen wie IFC, BII und Proparco spiegelt breitere, von Gebern getragene Bemühungen wider, die Einführung sauberer Verkehrsmittel in afrikanischen Märkten zu beschleunigen.

Die Finanzierung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem afrikanische E-Fahrzeugunternehmen im Wettbewerb um den Aufbau der Lade- und Batteriewechsel-Infrastruktur stehen, die für eine rasch wachsende Flotte erforderlich ist. Die Zahl der in Kenia registrierten E-Fahrzeuge stieg zwischen 2022 und 2025 nahezu verdreißigfacht, was den Einsatz für den Ausbau der Infrastruktur hinter Afrikas Wandel zur Elektromobilität verstärkt. Der Batteriewechsel hat sich auf dem Kontinent als bevorzugter Ansatz für Zwei- und Dreiräder etabliert, da flächendeckende Ladenetzwerke nach wie vor dünn sind; Fahrer können entladene Batterien in Wechselstationen innerhalb weniger Minuten austauschen, statt stundenlang auf eine Ladung zu warten – ein entscheidender Faktor für kommerzielle Fahrer, deren Einkommen von der Zeit auf der Straße abhängt.

ARC Ride teilte mit, dass die neuen Mittel zur Expansion der Aktivitäten in Kenia, zur Hinzunahme von 5.000 elektrischen Motorrädern zur Flotte, zur Stärkung der Batterieinfrastruktur sowie zur Entwicklung von Technologien wie automatisiertem Batteriewechsel, intelligentem Laden und der Integration erneuerbarer Energien verwendet werden. Zudem soll die Expansion nach Ghana, Südafrika, Tansania und Uganda unterstützt werden.

„Diese Finanzierung bestärkt unsere Vision, ein robustes und skalierbares Energie- und Mobilitätsnetzwerk in ganz Afrika aufzubauen“, erklärte Jo Hurst Croft, Gründer von ARC Ride, in einer Mitteilung. „Unser Ziel ist es, Elektromobilität zur Standardwahl für Fahrer in ganz Afrika zu machen, indem wir sie zugänglicher, erschwinglicher und praktischer machen als Benzin-Alternativen. Diese Finanzierung ermöglicht es uns, die für diesen Übergang erforderliche Infrastruktur schnell und im großen Maßstab auszubauen.“

ARC Ride wurde 2019 in Nairobi gegründet und hat sein Geschäft auf elektrische Zwei- und Dreiräder sowie die Infrastruktur zu deren Betrieb ausgerichtet. Das Unternehmen konstruiert und montiert elektrische Zwei- und Dreiräder in seinem Montagewerk in Nairobi und arbeitet zudem mit Technologie- und Fertigungspartnern zusammen. Im Jahr 2022 investierte Musashi Seimitsu in ARC Ride und begann eine Zusammenarbeit mit dem Unternehmen an dessen Antriebseinheit sowie an der Entwicklung von Komponenten für Zwei- und Dreiräder. Die lokale Montage ist in Märkten wie Kenia und Südafrika von Bedeutung, da die inländische Fertigung die Abhängigkeit von Importkosten senken und mit Politiken im Einklang stehen kann, die lokal produzierte Fahrzeuge bevorzugen.

ARC Ride beschreibt seine Batterien als offenarchitektonisch und interoperabel, sodass sie potenziell mehrere Motorradmarken und -modelle unterstützen können. Die Technologieplattform des Unternehmens verfolgt Fahrzeuge und Batteriewechsel im gesamten Netzwerk; zudem sind die Wechselstationen laut Unternehmensangaben so konzipiert, dass sie mit Solarenergie betrieben werden können, um die Abhängigkeit vom Stromnetz zu verringern – eine Designentscheidung, die die unzuverlässige Stromversorgung in vielen Zielmärkten berücksichtigt.

„Wir unterstützen Gründer, die richtungsweisende Plattformen aufbauen, und ARC Ride ist genau das“, sagte Ngetha Waithaka, Partner bei Norrsken22. „Jo und das Team haben ein Battery-as-a-Service-Modell entwickelt, dessen Technologie, Daten und Netzwerkeffekte das Potenzial haben, zum offenen Standard zu werden, an den sich das gesamte Ökosystem anbindet. Die Unit Economics sind überzeugend, und das Produkt gewinnt bei den Fahrern. Wir freuen uns, sie auf ihrem Wachstumskurs zu begleiten.“

Im Juli kündigte ARC Ride an, dass es in Südafrika Pilotprojekte durchgeführt hat, wo es sein Batteriewechsel-Modell über das ARC Panther einführt, ein nach Unternehmensangaben für lokale Bedingungen konzipiertes elektrisches Motorrad. Das Unternehmen baut Infrastruktur in Gauteng auf und hat zudem ein Pilotprojekt in Kapstadt abgeschlossen. In einem LinkedIn-Beitrag im August erklärte Hurst-Croft, das Unternehmen habe in Südafrika ein Montagewerk errichtet, die erste Motorradcharge für den Markt gefertigt und die regulatorischen Voraussetzungen für den Betriebsstart erfüllt.

ARC Ride tritt in einen Markt ein, in dem sich Spiro bereits als einer der größten Akteure der Elektromobilität etabliert hat. Spiro hob im Juni 2026 215 Millionen US-Dollar ab und drei Wochen später weitere 55 Millionen US-Dollar, womit sich seine jüngste Finanzierung auf insgesamt 270 Millionen US-Dollar beläuft. ARC Ride wird zudem mit Unternehmen wie Ampersand, Roam und SUN Mobility konkurrieren, das ebenfalls sein Batteriewechsel-Netzwerk in Afrika ausbaut. ARC Rides interoperables Batteriewechsel-Netzwerk könnte sich mit zunehmendem Wettbewerb zu einem wichtigen Differenzierungsmerkmal entwickeln, und wie schnell das Unternehmen Wechselstationen und Motorräder in seinen fünf Zielmärkten einsetzen kann, wird ein zentraler Maßstab dafür sein, ob es die Lücke zu besser finanzierten Wettbewerbern schließen kann.