Die unabhängig gelagerten Schwerölbestände im ARA-Hub (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen) liegen im bisherigen August im Durchschnitt 9 % über dem Monatsdurchschnitt des Juli, wie Daten von Insights Global zeigen, der Beratungsfirma, die die wöchentlichen Lagerbestände des nordwesteuropäischen Handelszentrums verfolgt.

Der ARA-Verbund, dessen Anker der Hafen von Rotterdam – Europas größter Bunkerhafen – ist, zählt zu den weltweit größten Raffinerie- und Petrochemiestandorten; seine unabhängig gelagerten Bestände werden breit beobachtet, um die regionale Versorgung mit Ölprodukten einzuschätzen.

Veränderung der durchschnittlichen monatlichen ARA-Bestände von Juli zu August (bisher):

• Schwerölbestände: plus 380.000 Barrel auf 4,41 Mio. Barrel
• Gasölbestände: minus 340.000 Barrel auf 11,90 Mio. Barrel

Die Schwerölbestände haben seit Mai um rund 22 % zugelegt; im Mai hatten sie ihren niedrigsten Stand seit mehr als einem Jahrzehnt erreicht. Dennoch liegen die Vorräte 32 % unter dem Niveau des Februar, das dem Ausbruch des Konflikts im Nahen Osten vorausging.

Der ARA-Hub hat im bisherigen August 363.000 b/d Schweröl importiert – mehr als doppelt so viel wie der Monatsdurchschnitt des Juli von 159.000 b/d, wie aus den Frachtflussdaten von Vortexa hervorgeht. Die meisten Lieferungen stammten aus Benin (26 %), Venezuela (15 %) und Frankreich (9 %).

Die Exporte beliefen sich derweil im bisherigen Monat auf durchschnittlich 160.000 b/d Schweröl, nach 175.000 b/d im Juli; die Ladungen waren überwiegend zur Löschung in Malaysia (31 %), Polen (26 %) und Spanien (17 %) bestimmt.

Die unabhängigen Gasölbestände der Region – zu denen Diesel und Heizöl zählen – sind laut Daten von Insights Global im bisherigen August gegenüber Juli um 3 % gesunken. Die Gasölbestände sind auf ihren niedrigsten Stand seit vier Jahren gefallen. Nordwesteuropa verzeichnet strukturell ein Dieseldefizit und ist zur Deckung der Nachfrage auf Importe auf dem Seeweg angewiesen; seit die EU im Februar 2023 Seewege-Importe russischer Raffinerieprodukte verboten hat, verlagern sich die Bezugsquellen in Richtung USA, Naher Osten und Asien.

Die Gasölimporte in die Region sind im bisherigen August auf 148.000 b/d gestiegen, nach einem Importdurchschnitt von 119.000 b/d im Juli, wie Vortexa-Daten zeigen. Die Mehrheit der Lieferungen kam aus den USA (34 %), Schweden (17 %) und Nigeria (10 %).

Die kurzfristige Verfügbarkeit von Brennstoffen ist im ARA knapp; Käufern werden Vorlaufzeiten von 5-7 Tagen genannt, um von einer breiten Auswahl an Lieferanten konkurrenzfähige Angebote zu erhalten, so ein Händler gegenüber ENGINE.

In Rotterdam haben die Bunkerpreise für HSFO (schwefelreiches Schweröl) und LSMGO (schwefelarmes Maringasöl) im vergangenen Monat um rund 9 % beziehungsweise 8 % zugelegt, während der VLSFO-Preis (sehr schwefelarmes Schweröl) im selben Zeitraum um rund 2 % nachgab, wie ENGINE-Daten zeigen. HSFO wird überwiegend von Schiffen verfeuert, die mit Abgasreinigungssystemen, sogenannten Scrubbern, ausgestattet sind; diese ermöglichen es, die globale Schwefelgrenze der IMO von 0,5 % einzuhalten, während günstigere schwefelreiche Blends verbrannt werden. VLSFO und LSMGO dienen dagegen der breiteren Flotte.

Die kommenden wöchentlichen Veröffentlichungen von Insights Global werden zeigen, ob das erhöhte Importtempo bei Schweröl die Bestände weiter aufbaut und ob sich die Gasölvorräte von ihrem Vier-Jahres-Tief erholen.

Quelle: Von Nachiket Tekawade, ENGINE, veröffentlicht in Port News, 24/08/2026.