Eine demokratisch-sozialistische Politik, die von Bürgermeister Zohran Mamdani unterstützt wird, könnte Haushalte in New York City laut Amazon gegenüber Fox News Digital zusätzliche 664 US-Dollar pro Jahr kosten, da eine von Gewerkschaften getragene Initiative, die Lieferunternehmen zur direkten Beschäftigung bestimmter Arbeitnehmer verpflichten soll, einige Lieferaktivitäten aus den fünf Stadtbezirken vertreiben könnte.

„Wir haben jedem Ratsmitglied klargemacht: Wir wollen New York City nicht verlassen, und unser Ziel war es stets – und ist es weiterhin –, mit ihnen konstruktiv zusammenzuarbeiten“, erklärte ein Amazon-Sprecher gegenüber Fox Digital. „Unsere Priorität ist es, weiterhin gute Arbeitsplätze zu schaffen und unsere Beschäftigten in New York City zu unterstützen. Ebenso stehen wir zu den lokalen Kleinunternehmenspartnern, die täglich mit uns zusammenarbeiten, um New Yorkern schnelle und zuverlässige Lieferungen zu ermöglichen.“

Amazon hat sich öffentlich gegen Intro 0518 ausgesprochen, bekannt als Delivery Protection Act, der von der demokratisch-sozialistischen Stadträtin Tiffany Cabán eingebracht und von Mamdani unterstützt wird. Der Entwurf würde Betreiber bestimmter Einrichtungen für die letzte Meile verpflichten, Arbeitnehmer, die Kernleistungen einschließlich der Zustellung erbringen, direkt zu beschäftigen, und die Vergabe von Unteraufträgen für diese Arbeiten einschränken – eine Struktur, die auf das Auftragnehmermodell abzielt, das Amazon in seinem Liefernetzwerk nutzt. Im Rahmen seines 2018 gestarteten Delivery-Service-Partner-Programms vergibt Amazon Aufträge an unabhängige lokale Unternehmen, die Fahrer beschäftigen und mit Amazon-markierten Transportern Lieferstrecken betreiben, anstatt diese Fahrer direkt einzustellen.

„Konzerne wie Amazon bauen Milliarden-Dollar-Geschäftsmodelle auf, indem sie sich durch ein System ausbeuterischer Auftragsvergabe der Verantwortung entziehen“, erklärte das Büro von Bürgermeister Mamdani in einer Pressemitteilung.

„Über Liefersubunternehmer diktieren Konzerne Einstellungsstandards, Lieferstrecken, strenge Produktivitätsvorgaben und Erwartungen am Arbeitsplatz, während sie zugleich bestreiten, dass die Arbeitnehmer, die diese Lieferungen ausführen, Angestellte sind“, hieß es weiter. „Das Ergebnis ist ein System, das Arbeitnehmer schutzlos lässt und Konzerne von jeder Verantwortung für rücksichtslose Zustände auf den Straßen der Stadt freistellt.“

Der Streit spiegelt eine breitere landesweite Debatte darüber wider, wie Lieferkräfte im Gig- und Subunternehmermodell eingestuft und reguliert werden sollten, während Städte und Bundesstaaten über Auflagen nachdenken, die Arbeitgeberpflichten auf die Logistiknetze der letzten Meile ausweiten, die parallel zum E-Commerce-Boom stark gewachsen sind.

Amazon verwies auf eine Analyse des Beratungsunternehmens AKRF, die von der Five Borough Jobs Campaign in Auftrag gegeben wurde und die Prognose enthielt, das Gesetzgeberverfahren könnte die Lieferkosten für Verbraucher erhöhen.

„Dieser Entwurf würde die Lieferkosten in die Höhe treiben, indem Einrichtungen weiter von den Kunden entfernt werden – mit längeren Fahrzeiten pro Strecke, mehr Kraftstoff und Arbeit bei weniger zugestellten Paketen pro Route. Bei vollständiger Verlagerung modelling die Analyse einen Kostenanstieg von 267 % pro Paket für Lieferungen, die derzeit von NYC-Einrichtungen abgewickelt werden, Serviceverschlechterungen von 10 bis 21 % und zusätzliche jährliche Lieferkosten von 664 US-Dollar, die an jeden Haushalt in New York City weitergegeben würden“, sagte der Sprecher gegenüber Fox News Digital.

„So wie er geschrieben ist, würde dieses Gesetzgeberverfahren mehr als 40 [Delivery-Service-Partner] und ihre über 5.000 Beschäftigten gefährden – und dürfte zugleich langsamere und teurere Lieferungen für Millionen von Kunden in New York City bedeuten“, fügte er hinzu. „Wir prüfen alle Optionen, um diese Auswirkungen zu begrenzen, einschließlich einer möglichen Verlagerung von Betriebsteilen und Liefereinrichtungen außerhalb von New York City.“

Das könnte bedeuten, dass die fünf Stadtbezirke in Richtung New Jersey, Long Island oder Westchester verlassen werden, um städtische Lizenzauflagen zu umgehen.

Die New York Delivers Coalition, die gemeinsam mit Amazon gegen den Entwurf Stellung bezieht, erklärte, viele ihrer Mitglieder seien Kleinunternehmer, Angehörige von Minderheiten und Einwanderer der ersten Generation, die Unternehmen in New York City aufgebaut haben.

„Viele der Kleinunternehmer in dieser Koalition sind Angehörige von Minderheiten und Einwanderer der ersten Generation, die trotz aller Widrigkeiten Unternehmer in New York City geworden sind“, erklärte die Gruppe gegenüber Fox Digital. „Wir haben unsere Unternehmen von Grund auf in unseren eigenen Gemeinschaften aufgebaut, oft beginnend mit uns selbst oder Familienangehörigen als ersten Mitarbeitern. Heute beschäftigen viele von uns mehr als 100 New Yorker, darunter Menschen, die beim klassischen Arbeitsmarkt Hürden erlebt haben und durch diese Jobs Karrieren und finanzielle Sicherheit aufgebaut haben. Intro 0518 gefährdet all das – die Unternehmen, die wir aufgebaut haben, die Arbeitsplätze, die wir geschaffen haben, und die Zukunft, die unsere Beschäftigen sich aufbauen.“

„Wir sind Kleinunternehmer in New York City, und wir möchten, dass der Stadtrat versteht, dass viele Unternehmen der letzten Meile echte, unabhängige Kleinbetriebe sind, die in den Gemeinschaften einstellen, in denen wir liefern. Wir stellen unsere eigenen W-2-Mitarbeiter ein und verwalten unsere eigenen Teams und Lohnbücher“, erklärte die Koalition. „Große Konzerne wie Amazon haben die Ressourcen, um sich auf weitreichende neue Auflagen einzustellen. Es sind die unabhängigen Kleinunternehmen, mit denen sie Verträge schließen, die schließen müssten – und damit über 10.000 Arbeitsplätze von New Yorkern gefährden würden.“

Weder der Stadtrat von New York City noch Cabán noch das Büro von Bürgermeister Mamdani reagierten umgehend auf die Anfrage von Fox News Digital.

„Wir haben jedes Ratsmitglied eingeladen, unsere Lieferstationen zu besuchen und die DSPs und ihre Beschäftigten kennenzulernen“, erklärte Amazon. „Wir hoffen, dass Stadträtin Cabán das tut – wir haben sie direkt gefragt –, haben aber noch keine Antwort erhalten.“

„Unsere Botschaft ist einfach: Kommen Sie und sehen Sie, wie unsere Unternehmen tatsächlich funktionieren. Besuchen Sie eine unserer Einrichtungen, begleiten Sie eine Lieferstrecke und sprechen Sie direkt mit unseren Mitarbeitern über ihre Arbeit und das, was auf dem Spiel steht“, erklärte die Koalition. „Wir wollen einen Platz am Tisch, bevor Entscheidungen getroffen werden, die unsere Unternehmen und Beschäftigten ihre Existenz kosten könnten.“

Der weitere Weg des Entwurfs liegt nun beim Stadtrat, wo sein Schicksal – und ob Amazon seine Prüfung möglicher Standortverlagerungen in die Tat umsetzt – darüber entscheiden wird, wie die Zustellung der letzten Meile in der größten Stadt des Landes organisiert ist.