Amazons Nutzung der berühmten japanischen Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge für den Pakettransport in diesem Jahr hat Same-Day-Delivery von Tokio in Teile Zentral- und Nordjapans möglich gemacht. Die Einbindung der Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Züge in sein Mittelstreckennetz – den Logistikabschnitt zwischen den Zustellzentren und den Last-Mile-Stationen – hat Transitzeiten und CO2-Emissionen gesenkt, und die Geschäftsführung ist mit den bisherigen Ergebnissen zufrieden, wie Sprecher Steve Kelly mitteilte.

Gleichzeitig setzt Amazon (NASDAQ: AMZN) erstmals an der US-Westküste E-Cargo-Bikes ein – ein deutlich langsameres, aber taktisch effizientes Verkehrsmittel für dicht bebaute Stadtgebiete.

In diesem Jahr hat sich der E-Commerce-Konzern mit drei japanischen Eisenbahngesellschaften (Japan Railway) vertraglich verbunden, um Pakete auf drei Hochgeschwindigkeitsstrecken zu befördern, die Amazons Zustellzentren im Großraum Tokio mit den Regionen Hakodate, Aomori und Kanazawa verbinden. Die Pakete werden in Wagen ohne Passagierabteile transportiert.

Mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 mph (rund 320 km/h) gilt das Shinkansen-Netz für seine hohe Pünktlichkeit, was laut dem Unternehmen schnellere und sicherere Zustellungen ermöglicht. Im Vergleich zum Lkw-Fernverkehr zwischen Städten reduziert die Nutzung der Züge Emissionen und Straßenverkehr. Das neue Liefersystem startete im März auf den Strecken Tohoku-Shinkansen und Tohoku-Hokkaido-Shinkansen sowie im Mai auf der Hokuriku-Strecke.

Hochgeschwindigkeitszüge sind nicht die einzige unkonventionelle Methode, mit der Amazon Kunden schneller und nachhaltiger erreicht. Die Vielfalt zeigt, dass kein einziges Verkehrsmittel für jede Region passt: Die Bahn eignet sich für schnellen interurbanen Transport, während kleine Elektrofahrzeuge dort glänzen, wo Straßen eng und Parkplätze knapp sind.

In mehr als 50 europäischen Städten ermöglichen kompakte E-Cargo-Bikes den Mitarbeitern Zustellungen in dicht bevölkerten Vierteln, reduzieren Lärm, produzieren null lokale Abgasemissionen und nehmen Fahrzeuge von der Straße. Amazon testet zudem E-Cargo-Bikes, die Golfwagen mit einem hinteren Ladefach ähneln, in Washington, D.C. Letzte Woche nahm das Unternehmen in Culver City, Kalifornien, bei Los Angeles, den E-Cargo-Bike-Betrieb auf. Der von zwei unabhängigen Zustellpartnern betriebene Service startete mit 25 Rädern und soll in den nächsten vier bis sechs Wochen auf volle Kapazität hochgefahren werden, wie Sprecherin Leigh Anne Gullett mitteilte. In den nächsten Wochen plant Amazon zudem den Einsatz von E-Cargo-Bikes in Burbank im Los Angeles County.

Sowohl der Betrieb in Culver City als auch in Burbank ist dauerhaft angelegt. Die vollständige Umsetzung dauert mehrere Wochen, da die Zusteller geschult werden müssen und die Zustelldienstleister bevorzugt in kleinen Gruppen auf kürzeren Routen einsetzen, damit die Zustellungen reibungslos laufen, während die Fahrer vor Ort lernen – ein sanfter Einstieg, der Raum lässt, um Startprobleme zu beheben. Langfristig wird Amazon Dutzende Routen von den Zustellstationen in Culver City und Burbank betreiben, so Gullett.

Amazons E-Bike-Schulung umfasst Sicherheit, lokale Verkehrsregeln, Abläufe vor Ort, Zustellmethoden auf der Straße und tägliche Fahrzeugsicherheitskontrollen, gefolgt von einer praktischen Bewertung und einem Fahrtest. Die Räder verfügen über zahlreiche Sicherheitsfunktionen wie Rückfahrkameras, regeneratives Bremsen zur Geschwindigkeitskontrolle bergab, automatische Parkbremsen und elektronische Schlösser. Fahrer tragen Helme und reflektierende Sicherheitswesten.

Jedes pedalunterstützte E-Bike mit einer Höchstgeschwindigkeit von 12 mph (rund 19 km/h) kann pro Schicht etwa 240 Pakete befördern – mit einer Zwischenladung. Die Fahrzeuge erweitern zudem den Bewerberkreis, da zu ihrem Führen ein Führerschein erforderlich ist.

Amazons Logistiksparte baut in diesem Jahr zudem Drohnenlieferungen in den gesamten USA aus und hat den Betrieb in England gestartet. Die Expansion von Drohnen, Rädern und Schienentransport zeigt zusammen, dass Amazon seinen Verkehrsmix diversifiziert, statt sich auf eine einzige Methode zu verlassen.

Auf Mackinac Island in Michigan, wo Kraftfahrzeuge seit Ende des 19. Jahrhunderts verboten sind, erhalten die rund 500 Bewohner des Ferienorts ihre Lieferungen per Pferdekutsche. In Venedig erfolgen Last-Mile-Zustellungen häufig per Boot auf den berühmten Wasserwegen der Stadt.

Um Monhegan zu erreichen, eine kleine Insel zehn Meilen vor der zentralen Küste Maines, arbeitet Amazon mit dem Betreiber eines 65 Fuß langen Holzboots zusammen. Die Laura B. wurde 1943 gebaut und diente im Zweiten Weltkrieg im Südpazifik als Patrouillenboot, das Truppen, Vorräte und zwei 50-Kaliber-Maschinengewehre an Deck transportierte. Wenn das Boot in Monhegan anlegt, lädt die örtliche Postbotin die Pakete in ihren Pickup für die Zustellung.

Warum es wichtig ist: Amazons Fokus auf Kundenzufriedenheit bedeutet, dass das Unternehmen jedes Verkehrsmittel ausprobieren wird, das Geschwindigkeit, Effizienz oder den Zugang zu abgelegenen Gebieten erhöht – etwas, das nur wenige Unternehmen leisten können.