August verzeichnet höchste Orders für Schiffe mit alternativen Kraftstoffen seit Oktober 2024: DNV
Wichtige Erkenntnisse
- •Im August gab es laut DNVs AFI-Plattform 52 Bestellungen alternativ betriebener Schiffe, der höchste Monatswert seit Oktober 2024.
- •Mit LNG betriebene Schiffe machten 46 der August-Bestellungen aus, davon 30 Containerschiffe und 12 Autotransporter.
- •Die Bestellungen seit Jahresbeginn belaufen sich auf 242 Schiffe, 27 % mehr als im Vorjahreszeitraum; LNG repräsentiert 63 % aller Bestellungen.
- •Die IMO hat ein Netto-Null-Ziel für etwa 2050 festgelegt und einen Kraftstoffstandard sowie einen Treibhausgas-Preismechanismus für 2028 vereinbart.
- •Bei Nutzungsdauern von 20 bis 30 Jahren bestimmen die heutigen Kraftstoffentscheidungen bei Neubauten den Flottenmix über Jahrzehnte.
Der August verzeichnete die stärkste monatliche Bestelltätigkeit für Schiffe mit alternativen Kraftstoffen seit Oktober 2024, mit 52 bestellten Schiffen im Monatsverlauf, wie aus Zahlen der Alternative-Fuels-Insight-Plattform (AFI) der Klassifikationsgesellschaft DNV hervorgeht.
Auf LNG betriebene Schiffe machten den Großteil der Bestellungen aus, mit 46 im Monat hinzugefügten Schiffen, wie Kristian Hammer, Produktmanager für AFI und Senior-Berater bei DNV, am Donnerstag in einem LinkedIn-Beitrag mitteilte.
Containerschiffe führten die Aktivität mit 30 Bestellungen an, zudem wurden 12 Bestellungen für LNG betriebene Autotransporter verzeichnet.
Der Monat zeigte auch ein anhaltendes Interesse an anderen Kraftstoffpfaden. Vier mit Ethanol und zwei mit Wasserstoff betriebene Massengutfrachter wurden in die Datenbank aufgenommen, ebenso ein LNG-Bunkerschiff.
Auf das starke Augustergebnis folgte ein aktiver Juli, in dem 47 alternativ betriebene Schiffe zur AFI-Plattform hinzugefügt wurden. Zusammen deuten die beiden Monate auf eine deutliche Belebung der Bestelltätigkeit nach einem schwächeren Jahresbeginn 2026 hin.
Die Bestellungen seit Jahresbeginn haben nun 244 Schiffe mit alternativer Befähigung erreicht und liegen damit um 27 % über dem vergleichbaren Zeitraum 2025.
LNG bleibt der führende alternative Kraftstoff und macht 63 % aller in diesem Jahr verzeichneten Bestellungen aus. Containerschiffe und Autotransporter haben den Großteil der LNG-Aktivität getragen und machten jeweils 59 % und 30 % der Bestellungen für mit LNG betriebene Schiffe aus.
Der Bestelltrend kommt, während die Schifffahrtsbranche unter verschärfter internationaler Regulierung daran arbeitet, die Treibhausgasemissionen zu senken. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat ein Netto-Null-Emissionsziel für die internationale Schifffahrt um 2050 verabschiedet und 2025 Maßnahmen einschließlich eines Kraftstoffstandards und eines Preismechanismus für Treibhausgasemissionen vereinbart, die 2028 in Kraft treten sollen. Die heute getroffenen Bestellentscheidungen bestimmen angesichts typischer Schiffsnutzungsdauern von 20 bis 30 Jahren den Kraftstoffmix der Flotten über Jahrzehnte, weshalb die Kraftstoffwahl bei Neubauten als Indikator für die Ausrichtung der Branche aufmerksam beobachtet wird.
Die AFI-Plattform von DNV verfolgt die Einführung alternativer Kraftstoffe über Schiffstypen, Kraftstoffe und andere Bereiche der maritimen Energiewende hinweg.
Quelle: Ship & Bunker — https://shipandbunker.com/news/world/576427-august-reports-highest-alternative-fuelled-vessel-orders-since-october-2024-dnv
