Adani Shipping verkauft den 2012 gebauten Capesize-Bulker Aashna für rund 37,5 Millionen Dollar
Wichtige Erkenntnisse
- •Adani Shipping verkaufte den 2012 gebauten Capesize-Bulker Aashna mit 179.500 dwt für approximately 37,5 Millionen Dollar an chinesische Käufer.
- •Das Schwesterschiff Aanya bleibt verfügbar, nachdem Makler beide Schiffe zunächst gemeinsam als 75-Millionen-Dollar-En-bloc-Paket angeboten hatten.
- •Ein-Jahres-Zeitcharterraten für moderne Capesize-Massengutfrachter liegen derzeit bei rund 32.000 Dollar pro Tag, deutlich über den Niveaus des Abschwungs Mitte der 2010er Jahre.
- •In diesem Jahr wurden bisher nur drei Capesize-Schiffe zur Verschrottung abgegeben, was darauf hindeutet, dass Reedereien größeren Wert im Weiterbetrieb älterer Tonnage sehen.
- •Beide Schwesterschiffe wurden auf der Werft von Hanjin Heavy Industries in der Subic-Bucht auf den Philippinen gebaut und von Adani Shipping über mehr als zehn Jahre im Rahmen von Sale-and-Leaseback-Vereinbarungen mit Kowa betrieben.
Die indische Adani Shipping hat damit begonnen, ihre Capesize-Flotte auszulichten, und den 2012 gebauten Aashna für approximately 37,5 Millionen Dollar an chinesische Käufer verkauft, laut Splash247.
Capesize-Schiffe – die größte Klasse von Trockenmassengutfrachtern, die typischerweise Eisenerz und Kohle auf Langstreckenrouten transportieren – verzeichnen anhaltendes Interesse auf dem Gebrauchtmarkt, da die Chartermärkte relativ stabil bleiben.
Schiffsmakler hatten die 179.500-dwt Aashna zuvor zusammen mit ihrem Schwesterschiff Aanya als En-bloc-Verkaufspaket im Wert von rund 75 Millionen Dollar angeboten. Nach Informationen von Splash wurde jedoch nur der Verkauf der Aashna abgeschlossen, während die Aanya weiterhin auf dem Markt verfügbar ist.
Die beiden Schwesterschiffe wurden auf der Werft von Hanjin Heavy Industries in der Subic-Bucht auf den Philippinen gebaut und 2012 geliefert. Beide Schiffe werden seit mehr als 10 Jahren von Adani Shipping betrieben und sollen im Rahmen von Sale-and-Leaseback-Vereinbarungen mit dem japanischen Handelsunternehmen Kowa gehalten worden sein.
Die Transaktion erfolgt in einer stabilen Phase des Capesize-Marktes, auch wenn die Raten in dieser Woche gesunken sind. Ein-Jahres-Zeitcharterraten für moderne Capesize-Massengutfrachter werden derzeit auf rund 32.000 Dollar pro Tag geschätzt. Zum Vergleich: Diese Raten liegen weiterhin deutlich über den Niveaus, die während des langanhaltenden Abschwungs im Trockenmassengutmarkt Mitte der 2010er Jahre zu verzeichnen waren.
Adani Shipping ist Teil der größeren Adani Group, eines indischen Infrastrukturkonzerns mit Geschäftsbereichen in Häfen, Logistik, Energie, Versorgungsleistungen und Rohstoffen. Die Gruppe gibt an, dass ihr Portfolio 11 börsennotierte Unternehmen sowie Transport- und Versorgungsinfrastruktur in ganz Indien umfasst.
In den vergangenen Wochen haben mehrere Capesize-Schiffe den Besitzer gewechselt. Gleichzeitig ist die Abwrackaktivität in diesem Segment begrenzt geblieben, wobei in diesem Jahr bisher nur drei Schiffe an Abwrackwerften gingen – ein Zeichen dafür, dass Reedereien bei den aktuellen Preisniveaus generell mehr Wert darin sehen, ältere Tonnage weiter zu betreiben, als sie zu verschrotten.
Quelle: https://splash247.com/adani-cuts-capesize-arm-with-37-5m-deal/