Yango解釋為何儘管有1.5億美元非洲擴張基金仍未在奈及利亞推出
重點速覽
- •Yango短期內沒有在奈及利亞推出網約車服務的計劃，因為其認為在Uber和Bolt等業者已經競爭的市場中缺乏獨特的價值主張。
- •Yango非洲網約車營運負責人Shashi Singh表示，該公司的車隊合作夥伴模式專注於為司機積累長期財富，需要持續投資而非短期深度補貼。
- •Yango宣布投入1.5億美元推動非洲擴張，資金主要投向西非和中非市場，同時也鎖定包括納米比亞、波札那和莫三比克在內的較小南部市場。
- •自2018年10月在象牙海岸阿比讓推出網約車服務以來，Yango已擴展至35個以上國家，非洲是其最大區域，擁有15個市場。
- •Singh表示，未來進入奈及利亞最可能透過與車隊營運商和計程車工會等實體建立策略夥伴關係來實現，而這需要相當長的時間才能成形。
電動出行公司Yango短期內沒有在奈及利亞推出的計劃，表示目前缺乏可帶入市場的獨特價值主張。該公司非洲網約車營運負責人Shashi Singh在拉各斯舉行的TechCabal年度科技大會Moonshot by TechCabal期間接受Technext採訪時透露了這一點。
據Singh表示，Yango採用一種獨特的網約車模式，不僅為司機提供數位化營運的技術平台，還旨在幫助他們積累長期財富。此模式建立在車隊合作夥伴體系之上，Yango支持作為平台與司機之間中介的車隊管理公司。這些車隊管理者聚合司機、提供車輛並確保車輛正常營運；營收最終由Yango與車隊合作夥伴分成。
Singh認為，這種模式在奈及利亞這樣規模的市場上行不通，因為大型業者已經以不同的方式滿足民眾的網約車需求——Uber和Bolt等成熟的全球業者已在該市場爭奪乘客。對任何新進入者而言，在這種環境下的挑戰是如何與現有選項區隔，而不是僅僅在擁擠的市場中再增加一個App。
「在較小的市場，你會遇到與這裡（奈及利亞）相同的問題，但沒有人在服務他們。而這裡已經有人在服務他們了。那麼你能帶來什麼樣的價值主張？對用戶來說，你只是另一個平台。你能帶給他們什麼樣的價值？你無法帶給他們短期價值。你唯一能帶來的短期價值基本上就是深度補貼。你知道深度補貼並不是真正的價值主張。」他說。
Singh指出，Yango的模式建立在提供長期效益之上，這需要長期投資——讓車隊公司賺取足夠的資金，在需要時更換車輛，並建立可能比創辦人存在更久的企業。
「這種即時價值在這類市場中無法創造。那些是長期價值。」Singh說。「如果沒有人在服務，我很樂意來解決這個問題。但已經有這麼多人在解決這個問題了，那我還能帶來什麼額外的價值呢？」
Yango的1.5億美元非洲擴張投資
總部位於杜拜的Yango（yango.com）於2018年10月在象牙海岸阿比讓推出其網約車服務。八年後，該公司已將業務擴展至非洲、亞洲、歐洲和拉丁美洲的35個以上國家。非洲仍是其最大的市場區域，擁有15個市場，包括加納、塞內加爾、貝南和茅利塔尼亞。
作為其在非洲大陸取得的亮眼業務成績的證明，Yango宣布投入1.5億美元推動其在非洲的擴張。資金主要投向西非和中非市場，同時該公司也關注較小的南部市場，包括納米比亞、波札那和莫三比克。鑑於奈及利亞是非洲人口最多的國家、也是最大的經濟體之一，其未列入擴張版圖格外引人注目，而這一選擇正符合Singh所述的邏輯——前往該公司模式能夠提供乘客和司機尚未獲得之價值的地方。
被問到什麼條件能讓奈及利亞納入這一版圖時，Singh表示，只有當Yango能夠吸引合適的合作夥伴關係來推動其模式時，才有可能實現。
「如果有辦法解決這個問題，並且有一條我能帶來價值主張的路徑，那麼就有可能性。」他說。「這可以透過策略夥伴關係來實現。但這類事情需要一段時間才能成形，無法立即發生。所以在此刻，我們樂於探索這類夥伴關係。但直接用我們的模式去解決這個問題，並不會創造價值。」
Singh還指出，計程車工會是Yango樂於與之建立策略夥伴關係的對象，正如該公司在許多營運國家所做的。他解釋說，透過工會聚合司機更容易，而且工會及其成員本就具有商業導向，並持續尋求發展業務。因此，Yango將自己定位為一個樂於與工會合作的平台，這與其他寧可與工會對抗的平台形成對比。
「我們永遠是第一個去找工會說『成為我們的計程車合作夥伴，你可以賺到不錯的錢』的公司。這正是我們真正帶來價值主張的方式。」Singh說。
就目前而言，Yango對奈及利亞立場的任何轉變，最可能透過夥伴關係而非直接推出而發生。Singh表示，此類安排「需要一段時間才能成形」，這意味著近期值得關注的訊號，是該公司在其西非和中非市場上與車隊營運商和計程車工會建立聯盟的動態。
