中東衝突推動航空煤油價格飆升，導致威茲航空利潤大幅下滑。

不斷上升的燃油成本以及與伊朗戰爭相關的「極端波動」使這家廉價航空公司轉為1.982億歐元的淨虧損，與一年前公布的3,840萬歐元利潤形成顯著逆轉。航空煤油通常是低成本航空公司最大的營運支出之一，使其對能源價格波動格外敏感。

這家富時250指數成分公司表示，總收入增長5.5%至15.074億歐元，受惠於乘客人數增長25.1%。這使乘客人數達到2,120萬人次。然而，每可用座位公里收入下降8.1%，較低的票價對盈利能力造成壓力。這一關鍵行業指標的下滑表明，威茲航空正以更低的單位收入出售更多座位，這種動態即使在客運量增長時也會壓縮利潤率。

Raymond James首席投資評論員Garry White表示：「威茲航空第一季度的業績令人失望。」

「儘管乘客人數和收入強勁增長……但更高的燃油成本和更低的票價擠壓了收益率，凸顯成本壓力如何持續抵消運力增長帶來的效益。」

股價下跌4.9%至1,089.9便士。年迄今該股票已下跌16.3%。

夏季是否出現復甦？

該航空公司預期行業挑戰將持續，並已將機隊運力重新分配至西班牙等受歡迎的歐洲目的地，而非中東長途航班。這一轉變反映了歐洲廉價航空公司集中於短途休閒航線的更廣泛趨勢，在這些航線上需求已被證明更具韌性。

該集團已暫停維也納的營運，並於去年退出阿布扎比。

首席執行官Jozsef Varadi表示：「這支持更高的航段生產力，為客戶創造更具吸引力的航班時刻表，提升網絡完整性，並以更低的成本實現增量增長。」

飛機可用性也有所改善，此前因受引擎和粉末金屬問題影響的機隊停飛而造成的干擾正在恢復。此次停飛與普惠齒輪傳動渦扇發動機的檢查有關，該發動機用於空中巴士A320neo系列噴射機，這一問題已影響全球多家航空公司。截至6月30日，仍有27架飛機停飛，低於去年年底的41架。

受影響的機隊預計將在2027日曆年底前全面恢復運營，不過Freetrade分析師Alex Pugh表示，儘管已取得進展，該問題仍「在困擾威茲」。

分析師目前正關注「強勁的夏季需求」能否「推動復甦」。

Pugh表示：「有跡象表明，即使在困難的季度中，準點率和完成率也在改善。這家超低成本航空公司正在快速擴張，但市場將希望看到證據證明規模更大意味著更好，而不僅僅是以更薄的回報出售更多座位。」