總部位於新加坡的大型散貨船專業營運商Winning International Group，已與中船北海船舶重工（CSSC Beihai Shipbuilding）簽署為期十年的造船與維修協議，持續推進其打造專用巨型鋁土礦船隊的布局。

這份於青島簽署的備忘錄，涵蓋未來新船建造、船隊例行維修保養、船舶升級以及全生命週期技術支援。協議並未同步宣布任何新船訂單。這類多年期協議為船東提供了長期確保船塢產能與進塢檔期的框架，同時也讓造船廠獲得可預測的工作基礎。

此協議深化了雙方圍繞Winning 325,000載重噸winningmax礦砂船計畫所建立的深厚合作關係。北海已於今年6月交付首艘新一代VLOC，第二艘隨後於8月交付。這些船舶是針對Winning在西非與中國之間的長程鋁土礦貿易而開發。

正如Splash先前報導，Winning於去年12月再向北海追加訂造六艘325,000載重噸船舶，使其在該CSSC船廠的承諾計畫達到八艘。首批兩艘於2023年下單。

這款甲醇就緒（methanol-ready）設計船長接近330公尺，並配備約12,000立方公尺的替代燃料容量。Winning另在恆力造船訂有另一系列大型礦砂船。

該集團營運超過100艘散貨船，其中50餘艘為自有船舶，已成為幾內亞—中國鋁土礦航線上最重要的航運業者之一。Splash去年曾指出，Winning每年從幾內亞向中國運輸超過5,000萬噸鋁土礦。幾內亞是全球最大的鋁土礦出口國，其礦石已成為中國鋁業的關鍵原料，支撐了該航線對專用船舶運力的需求。