根據Insights Global的數據，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普（ARA）樞紐獨立持有的燃料油庫存，8月迄今平均較7月的月均值高出15%。ARA地區是歐洲重要的煉油、儲存與貿易樞紐之一，其獨立持有庫存被密切關注，作為船用燃料市場區域供應的指標。

7月至8月（迄今）ARA平均庫存的月度變化如下：

• 燃料油庫存增加約59.1萬桶，至462萬桶
• 柴油庫存減少約16.7萬桶，至1,207萬桶

燃料油庫存自5月以來已攀升約28%，當時曾跌至十多年來的最低水平。即便如此，庫存仍較2月、即中東衝突爆發前的水平低29%。

進口量是推動庫存增加的主因。根據Vortexa貨流數據，ARA樞紐8月迄今進口約34.4萬桶/日的燃料油，是7月約15.9萬桶/日月均值的兩倍以上。最大進口來源為貝南（20%）、委內瑞拉（15%）與墨西哥（8%）。貝南近年來一直是鄰近產油國貨物的西非裝載點，而委內瑞拉對歐洲的出貨則在制裁相關豁免下恢復。

與此同時，出口則呈相反走向。該地區本月迄今出口約14.1萬桶/日的燃料油，低於7月的約17.5萬桶/日，主要卸貨目的地為馬來西亞（26%）、新加坡（25%）與西班牙（18%）。亞洲主要船加油中心新加坡與馬來西亞，是歐洲燃料油貨源的常見目的地。

在柴油方面，根據Insights Global數據，該地區獨立庫存（包括柴油與取暖用油）8月迄今較7月下滑1%。柴油庫存已跌至四年來的最低水平，在煉油廠檢修季節臨近、且該地區中間餾分油結構性短缺之際，此一水平使歐洲柴油供應持續受到關注。

根據Vortexa數據，ARA柴油進口8月迄今平均約15.6萬桶/日，高於7月的約11.9萬桶/日。大部分貨運來自美國（36%）、瑞典（12%）與英國（10%）。

儘管燃料油庫存增加，ARA船加油樞紐的即期交貨供應仍然緊張，一位交易員向ENGINE表示，買家獲建議預留5至7天的前置時間，以確保供應商提供良好的供貨保障。交易員也表示，該地區船用燃料需求疲弱。庫存上升與即期供應緊張之間的背離，顯示抵達該地區的貨源並非全部可立即用於船用燃料供應，買家將在9月貨運計畫逐漸確定之際密切關注此事。

來源：By Nachiket Tekawade, ENGINE,