Uber Technologies, Inc.（UBER）股價在週五交易時段下跌4.31%，拋售壓力在最後一小時加劇，此前金融時報報導 Waymo 正評估終止與這家叫車公司的合作安排。

該合作夥伴關係建立於2023年，使兩家公司能夠透過 Uber 平台在奧斯汀和亞特蘭大都會區共同部署 Waymo 自駕車。據金融時報援引知情人士報導，Waymo 高層已就與 Uber 協議的潛在終止進行內部討論。路透社無法獨立確認這些細節，兩家公司的代表均拒絕置評。

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WAYMO EXPLORES OPTIONS TO EXIT PARTNERSHIP WITH $UBER : FT Waymo has held internal talks about ending its robotaxi deals with Uber as the companies clash over service quality, safety and robotaxi regulation. Waymo vehicles in Austin and Atlanta are currently available only… pic.twitter.com/pwyP4e44ZB — Wall St Engine (@wallstengine) July 24, 2026

摩擦根源

這家自駕車公司與叫車平台之間的緊張關係在近幾個月持續升溫。Waymo 對車輛維護標準和路線優化表示不滿。Uber 則將該合作夥伴關係的經濟結構描述為「財務上無法維持」，並對 Waymo 車隊在惡劣天氣期間無法運營提出擔憂。

一位直接了解該合作關係的消息人士向金融時報透露，兩家機構正在「走向不相容的戰略目標」，這一措辭暗示合作可能即將結束。

鳳凰城合作已終止

兩家公司已於2026年6月底悄然終止在亞利桑那州鳳凰城的自駕車合作，該地區曾是雙方先前協調運營的區域。Waymo 已在鳳凰城和舊金山獨立運營其自有的商業叫車服務 Waymo One，這為其在其他城市直接運營提供了既定模式。

Waymo 已正式向 Uber 傳達，計劃自2028年1月起在奧斯汀和亞特蘭大市場啟動獨立營運——這是現有合約框架下允許競爭性市場進入的最早日期。這並非突然退出，而是有既定時間表的有計劃脫離。

競爭性立法議程

衝突不僅限於運營層面。金融時報報導，兩家公司正在推動相互競爭的立法議程，倡導符合各自戰略利益的機器人計程車監管法規，且經常直接對立。

Uber 的策略聚焦於與外部自駕車製造商（包括 Waymo）建立合作夥伴關係，使公司能夠在不開發專有自動駕駛技術的情況下擴展機器人計程車業務。這一策略形成於 Uber 於2020年將其內部自動駕駛部門 Advanced Technologies Group 出售給 Aurora Innovation 之後，使公司依賴第三方自駕車供應商。若 Waymo 推進分拆，Uber 將需要加強與替代自駕車供應商的關係，或从根本上重新評估其技術合作策略。

Alphabet Inc.（GOOGL）——Waymo 的母公司——股價於週五上漲0.65%，與 Uber 的下跌形成對比。目前，兩家公司仍在奧斯汀和亞特蘭大繼續合作運營，隨著2028年1月期限的臨近，發展值得持續關注。