台灣貨櫃航運公司萬海航運已向上海外高橋造船——中船集團（CSSC）旗下船廠——下達八艘貨櫃船的新訂單，合約總值最高達9.8億美元。此訂單延續了自2021年以來持續的貨櫃船新造浪潮，各航商紛紛大手筆投資更大、更節能的船噸，既為替換老舊船舶，也為因應排放法規做好準備。

根據兩份證券交易所申報文件，這家總部位於台北的航商已簽約訂造一艘9,200 TEU船舶及七艘11,000 TEU船舶。9,200 TEU船舶規格為甲醇雙燃料預留，價格介於1.02億至1.12億美元之間。七艘較大的11,000 TEU船舶將同時具備甲醇與LNG雙燃料預留能力，每艘造價從1.18億至1.24億美元不等。11,000 TEU級別賦予萬海在多條貿易航線上的靈活運用空間，包括跨太平洋及亞洲至歐洲航線——該公司在這些航線上已逐步建立超越其傳統亞洲區內市場的業務版圖。

兩份合約合計，萬海將支出9.28億至9.8億美元。合約價格包含設備升級。

此筆最新訂單進一步鞏固了萬海與外高橋造船日益深化的合作關係。外高橋造船是中船集團旗下指標性商用船廠之一，也是為國際船東建造大型貨櫃船的重要造船企業。今年三月，萬海已在同一船廠訂造兩艘9,200 TEU甲醇預留船舶，合計價格介於2.04億至2.24億美元之間。

該筆三月交易是更大規模六艘船訂造計畫的一部分。除兩艘外高橋新造船外，萬海還在黃埔文沖造船訂造了四艘6,000 TEU LNG雙燃料船舶。在該輪訂購時，萬海在中國、台灣及韓國的各船廠擁有超過40艘待交船舶。

萬海航運成立於1965年，總部位於台北，是台灣主要貨櫃航運公司之一，主要經營亞洲區內航線，並逐步拓展至更長程的貿易航線。與同為台灣航商的長榮海運及陽明海運一道，萬海一直穩步更新並擴大其船隊，順應航運業投資雙燃料預留船噸的廣泛趨勢，以因應日益收緊的國際排放法規，包括國際海事組織修訂後的溫室氣體策略——該策略目標為在2050年或前後實現淨零排放。

來源：Splash247