福斯汽車（Volkswagen）股價週五大漲6%，此前該公司董事會通過大規模削減成本方案，以因應日益嚴峻的挑戰，包括來自中國的激烈競爭以及美國關稅。

執行長奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）週四成功在董事會推動這項精簡方案，而員工代表在董事會中具有相當影響力，投資人對此消息表示歡迎。

該計畫旨在將福斯的員工人數減少5萬人、淘汰德國四座工廠以消除成本高昂的過剩產能，並將公司約150個車型縮減至一半。

中國可能是該公司面臨的最大挑戰。中國市場曾是福斯的重要獲利來源，但在激烈的價格競爭下，當地競爭對手推出數百款新車，使整體市場今年衰退超過20%。福斯透過與上汽（SAIC）和一汽（FAW）的合資企業，曾是進軍中國最早、也最成功的西方車廠之一，這使得市場惡化對集團獲利的衝擊尤為重大。

福斯也受到美國對歐洲進口汽車加徵關稅的打擊。該公司上半年獲利下滑31%，降至31億歐元（約36億美元），儘管在中國以外地區的全球銷量較去年同期增加。

福斯有利於勞工的治理結構——員工代表佔董事會半數席次，下薩克森邦（Lower Saxony）州政府則持有兩席——曾讓外界質疑布魯姆能否推動其計畫，尤其該計畫曾在7月的董事會會議上遭否決。此一結構源自德國戰後的共同決定制，讓勞工在戰略決策中擁有正式角色，這在全球車廠中相當罕見。

德意志銀行（Deutsche Bank）分析師指出，董事會的這項決定是「遠優於擔憂的結果」。雖然該計畫無法一夜之間解決福斯的挑戰，「但它消除了投資人最大的疑慮之一：公司是否仍有能力做出解決這些問題所需的艱難決策。」分析師並表示，此舉可能對其他德國製造商產生「光環效應」，鼓勵他們進行類似的艱難調整。德國整體汽車產業——該國最大產業——已因高能源成本、歐洲需求疲軟以及代價高昂的電動車轉型而承受壓力，使福斯的重組成為業界密切關注的指標案例。

福斯表示，「目前」計畫於2031年至2034年間，在Emden、Zwickau、Hannover與Neckarsulm四座工廠逐步停產，但也保留為這些廠區另尋其他用途的可能性。減少車型數量將提高單一車型的產量，從而降低固定成本。距離任何工廠停產仍有很長的時間，這為與勞工代表就廠區替代用途進行協商留下了相當大的空間。

裁員對象將包括管理人員與生產線員工，並將伴隨管理架構的精簡，以加快決策速度。

福斯約有65萬名員工，已在先前的重組計畫下進行減員。布魯姆在8月21日於公司網站發布的線上問答中表示，在先前那輪削減成本措施下，公司已簽署3.7萬份減員合約，主要透過提前退休方式進行。

除了核心的福斯品牌外，該公司旗下品牌還包括奧迪（Audi）、斯柯達（Skoda）、保時捷（Porsche）與SEAT。

本報導最初刊載於Fortune.com。