美國郵政署（USPS）於週二提議，在假期出貨旺季期間對國內包裹配送加收附加費，以支應額外的處理成本，跟進FedEx與UPS等每年加收假期附加費的大型包裹承運商的做法。

此一宣布加劇了託運人今年面臨的成本壓力，尤其自伊朗戰爭切斷多數中東石油供應並推高燃料價格以來更是如此。包裹託運人全年都感受到附加費用的累積衝擊：根據AFS Logistics與投資銀行TD/Cowen的報告，燃油附加費調漲以及針對較重包裹與加值服務的新費用，已使第二季陸運與快遞包裹成本上揚5%至6%。分析師指出，許多企業正轉向獨立承運商以控制不斷上升的成本。

根據提案，Priority Mail、Priority Mail Express、Ground Advantage與Parcel Select等服務的費率將自10月4日起調漲6%，至2027年1月17日止。去年的旺季附加費依產品不同約為4%至5%。Ground Advantage與Parcel Select是電商託運人最常使用的服務之一，這意味依賴USPS進行住宅配送的線上賣家，將在全年最繁忙的幾週看到這筆費用直接疊加在出貨成本之上。

美國郵政署表示，這項臨時價格調整將使零售與商業客戶的費率與競爭對手趨於一致，並協助該機構達成財務目標，在成本上升與郵件量下滑的情況下維持財務穩健。郵政監管委員會必須先審查並核准這項費率調漲，方能生效。

今年4月，美國郵政署已對包裹運輸加收8%附加費，以支應不斷上升的燃料與運輸成本。該燃油附加費同樣計畫實施至1月17日。

承運商實施旺季附加費的原因，在於為維持服務水準，成本、貨件處理、人力與設備皆會增加。

FedEx上個月公布其旺季國內需求附加費，疊加在自去年以來已調漲的各項附加費用之上。這些費用高於前一年，實施期間為10月26日至1月17日。國際旺季附加費（包括8.80美元的額外處理費，以及超大型包裹95.75美元的費用）自9月21日生效，持續至2月7日。FedEx（NYSE: FDX）表示，該附加費用以支應在高需求與高營運成本期間 securing 額外航空與卡車運能的成本。百分比增幅最大的，正是電商託運人最常使用的一些配送類別。

「旺季正日益成為多個不同定價窗口的集合，而非單一統一的假期期間，」顧問公司LJM在LinkedIn上表示。該公司建議託運人檢視歷史包裹特徵，找出可能觸發這些費用的項目。隨著美國郵政署的提案目前待郵政監管委員會審理，核准時機將決定託運人是否需在10月初即開始的FedEx與UPS收費窗口之外，同時面對USPS的新費用。

UPS於8月26日公布其假期附加費。該附加費高於去年，實施期間為10月4日至1月17日，並疊加在4月實施的8%費用之上。

DHL Express則在8月3日出現業界罕見的反向操作，將進出口貨件的燃油附加費指數一次性調降2個百分點，相關附加費也一併調降。

來源：FreightWaves