對於以 Uber 維持生計的司機而言，這家叫車公司於週三宣布將退出奈及利亞，無疑是一記個人震撼；在叫車服務已成為許多城市居民日常交通一部分的市場中，這也立刻帶來了實際層面的疑問。

一名已與平台合作數年的司機 Mezie 表示，當公司發出宣布退出的電郵時，他感到十分意外。

「我跟 Uber 合作很多年了，」他告訴 TechCabal。「他們要離開，我感到很難過，這也會影響我的生意，因為它們是我主要使用的應用程式之一。」

Mezie 說，Uber 在客戶之間，尤其是奈及利亞人以及其他居住海外的使用者之間的口碑，使其成為他重要的業務來源。

Uber 結束在奈及利亞長達 12 年的營運後，當地叫車司機將失去一個重要需求來源，有些人如今開始質疑自己將如何補回這筆收入。公司表示，作為調整其在非洲各地業務優先順序與投資重心的一部分，將自 9 月 2 日起停止在奈及利亞與烏干達的營運。

Uber 發言人在提供給 TechCabal 的聲明中說：「經過全面檢討，我們作出艱難決定，將於 2026 年 9 月 2 日起停止在奈及利亞與烏干達的營運。我們的首要任務，是在整個過渡期間支持司機、乘客與當地團隊成員。」

公司表示，該決定僅限於奈及利亞與烏干達，不影響其在其他非洲市場的營運。不過，對司機而言，眼下最直接的問題是：退出意味著他們的收入將如何變化，以及他們是否能把足夠多的訂單轉移到競爭平台，而不失去原本在 Uber 上建立起來的客源。

另一名只透露自己名叫 David 的司機表示，他與 Uber 合作約十年，並專為這個平台投資購買了一輛車。

「我買這輛車就是為了拿來做 Uber 服務。我是創始成員。這次退出真的會影響我的收入，」他說。

David 的擔憂反映了部分司機對叫車行業所投入的財務承擔。對於那些在購車或融資時就把 Uber 等平台納入考量的人來說，失去一個主要依賴的應用程式，可能意味著必須尋找新的方式，讓這些車輛持續創造收入。

另一名司機 Abdul-azeez Sule 表示，他在受訪時仍在消化這則消息。就在 Uber 宣布前一天週二下午，他才剛使用該應用程式將一名乘客送到 Ikeja 的一家酒店；Ikeja 是拉各斯的首府。

他說，失去這個平台的可能性，讓他擔心收入會出現什麼變化。

「難道聯邦政府真的不能做點什麼嗎？如果是錢的問題，應該可以想辦法吧？這真的會影響我們這些叫車司機。事情只會變得更艱難。」

另一名司機 Peggy Oyibo 居住在 Port Harcourt，這是奈及利亞南部一座重要的石油產地城市。她說，Uber 是她唯一使用的叫車平台，原因是她認為它的費率「慷慨」。

對 Oyibo 而言，公司退出不只是手機裡少了一個應用程式，而是威脅到她用以養家的一個收入來源。她說，在 TechCabal 聯繫她之前，她並不知道 Uber 的決定；之後她檢查電郵，才確認公司確實要離開奈及利亞。

「這就是我所有拿來養活自己的工作，」她說。「如果不是你們提醒我，我甚至不知道有停運這件事，直到我去看郵件才發現是真的。」

Oyibo 表示，她和丈夫都依賴各自的收入來供養四個孩子。其中一個兩歲的孩子預計將於 9 月入學，她說，宣布的時機讓這則消息格外難以承受。

「我和丈夫都是靠這個養活四個孩子。而且我還有一個兩歲的孩子，9 月就要上學，」她說。「聽到這消息我很難過，也希望我們能做些什麼。」

Peggy 的丈夫 Oyibo 告訴 TechCabal，儘管 Uber 發了電郵作為證據，他仍然無法相信這則消息。

「我無法接受。難道他們希望我和家人怎麼辦？他們要我們怎麼吃飯？」他質疑道。

Uber 表示，已與仍在營運中的司機聯繫，並將在他們逐步離開平台的過程中，向其提供一次性的酌情「善意補償」。

根據司機看到、且 TechCabal 也查閱過的條款，這筆款項將匯入其 Uber 帳戶所登記的銀行帳戶，並會在停運日期後數日內處理完畢。

Uber 表示，這筆款項與司機收入分開計算，不包含也不取代任何獎勵、車資調整或服務費。公司也澄清，領取這筆款項不會改變司機的獨立承攬人身分。

條款指出，這筆善意補償的細節屬保密資訊，不應與他人分享。

公司在聲明中並未披露這筆款項的金額。

此次退出發生在數週前，當時奈及利亞聯邦機場管理局（FAAN）曾暫時限制 Uber 與 Bolt 在其管理的機場營運，同時與平台就新的許可協議展開協商。FAAN 之後澄清，並未對叫車服務實施全面禁令，而 Bolt 之後也獲准恢復機場營運。

Uber 表示，離開奈及利亞的決定與 FAAN 針對奈及利亞機場叫車營運的指令無關。

公司說：「Uber 決定停止在奈及利亞的營運，是在檢視其不斷演變的業務優先順序與對非洲各地的投資重心後作出的。」

司機們的擔憂，正值 Uber 退出可能重塑這個市場之際；在這個市場中，數以千計的司機與乘客已習慣使用該平台。對司機來說，當前的問題不只是由哪個應用程式接替 Uber，而是替代平台能否提供相近的需求、收入與客戶接觸機會。

影響程度也將取決於司機轉往其他平台的速度，以及乘客是否會跟著轉移到競爭服務。

Uber 的退出也會影響其在奈及利亞的其他服務。公司表示，Uber for Business 服務將終止，而受影響的員工、司機與乘客都已被直接聯繫說明過渡事宜。

根據公司說法，在營運停止後，乘客服務仍將持續提供 21 天，以協助處理未結問題與過渡相關事項。

對 Mezie 而言，這項宣布已經像是失去工作生活中重要的一部分。

「我跟他們合作很多年了，」他說。「他們要走了，真的很令人難過。」