在兩艘土耳其貨輪於黑海接連遭無人機襲擊、造成五名船員受傷後，土耳其於8月29日召見烏克蘭駐安卡拉大使，此事件使該地區商業航運面臨的危險攻擊模式進一步升級。

土耳其船東通報，僅在過去兩個月內，至少有22艘懸掛土耳其國旗或由土耳其公司營運的民用船舶遭到攻擊。

事件經過

8月26日，貨櫃船 Lider Bordo Mavi 在黑海東北岸的俄羅斯港口城市圖阿普謝附近運載新鮮農產品時，遭三架無人機襲擊。攻擊引發船上火災，並造成五名船員受傷。

隔天，第二艘船隻 Lider Kocatepe 奉派前往支援受損船隻，同樣遭無人機襲擊，船體受到物質損害。

土耳其外交部於8月29日召見烏克蘭駐安卡拉大使納里曼·傑利亞洛夫（Naryman Dzhelialov）作為回應。會面中，土耳其官員重申其立場，即黑海的生命、財產與航行自由必須受到保護。

土耳其早在8月4日便已發出更廣泛的警告，呼籲俄羅斯與烏克蘭停止攻擊民用航運。

針對民用航運的攻擊模式

自俄羅斯於2022年全面入侵烏克蘭以來，黑海兩側的航運與港口持續遭受海上無人機與飛彈攻擊，此次襲擊正是在此背景下發生。烏克蘭多次攻擊俄羅斯黑海港口與海軍基礎設施，而俄羅斯則打擊包括敖德薩在內的烏克蘭港口。行經該地區的商船屢屢受到波及，保險公司已將黑海水域列為高風險區，推高了仍願意航行的營運商的運費與保險成本。

土耳其掌控博斯普魯斯海峽——船舶從黑海駛向地中海的唯一出口，並與莫斯科和基輔雙方均保持關係。依據1936年《蒙特勒公約》，安卡拉對海峽通行擁有管轄權，並在戰爭初期行使該權力，關閉海峽予交戰國軍艦通行。

為何此事影響超越黑海

Lider Bordo Mavi 當時載運新鮮農產品，這類貨物無法在港口等待外交人員解決問題。黑海也是糧食、化肥與石油運輸的重要通道，該地區商業航運的中斷在歷史上曾波及全球糧食與大宗商品供應鏈。

對於關注航運與大宗商品市場的投資人而言，關鍵變數在於土耳其是否會採取超越外交抗議的升級行動。安卡拉握有工具，若其選擇如此，可使烏克蘭的海上行動面臨更大困難，最顯著的是其依據《蒙特勒公約》對博斯普魯斯海峽的控制權。接下來值得觀察的是，土耳其船隻是否再遭進一步攻擊，以及安卡拉是否會從召見大使轉向對海峽交通實施具體限制。