TUI Cruises 擴大船隊生物液化天然氣使用，減排成效持續攀升
重點速覽
- •TUI Cruises 的 Mein Schiff Flow 自 2026 年夏季起已在巴塞隆納加注 bio-LNG，而其姊妹船 Mein Schiff Relax 則在整個北歐夏季航季中完全使用該可再生燃料運行。
- •該公司報告指出，bio-LNG 的使用在 2026 年已節省約 26,000 噸 CO2e，預計到年底總節省量將達到約 50,000 噸，與傳統船用燃料相比。
- •兩艘 Mein Schiff 船舶均配備改良型催化轉換器，可減少港口作業期間的氮氧化物排放，以及岸電連接裝置，允許停靠時關閉船上發電設備。
- •Bio-LNG 的供應量相對於傳統船用燃料仍然有限，但 LNG 雙燃料引擎使運營商能夠根據供應情況在化石 LNG 和 bio-LNG 之間靈活切換。
- •歐盟排放交易體系正逐步對海事排放定價，為郵輪運營商採用替代燃料和節能技術創造了監管和財務誘因。
總部位於漢堡的郵輪運營商 TUI Cruises（TUI Group 與 Royal Caribbean Cruises 的合資企業）正在擴大其整個船隊的生物液化天然氣（bio-LNG）使用，並報告在加速從傳統船用燃料轉型的過程中取得了顯著的減排成果。
該郵輪公司的 LNG 雙燃料船舶 Mein Schiff Flow 自今年夏季起已在巴塞隆納定期加注 bio-LNG，並將在即將到來的冬季航季之後繼續使用該燃料，公司在上週的一篇LinkedIn 貼文中宣布。Mein Schiff Flow 於 6 月投入營運。
其姊妹船 Mein Schiff Relax 目前在北歐夏季航季中完全使用 bio-LNG 運行。
根據 TUI Cruises 的數據，與傳統船用燃料相比，bio-LNG 的使用在 2026 年迄今已節省約 26,000 噸 CO2e。公司預計到年底該數字將達到約 50,000 噸 CO2e。
兩艘船舶均配備了改良型催化轉換器，旨在減少港口作業期間的氮氧化物排放。它們還配備了岸電連接裝置，允許船舶停靠港口時關閉船上發電設備——越來越多的歐洲港口正在增設相關設施以支援這一功能。
Bio-LNG 由有機廢棄物和可再生原料生產，相較於化石 LNG 和傳統船用燃料，提供了較低碳的替代方案。作為船用燃料使用時，根據原料和生產方式的不同，它可以在全生命週期（well-to-wake）基礎上顯著減少溫室氣體排放。然而，bio-LNG 的供應量相對於傳統船用燃料仍然有限，這使得持續加注成為選擇此路線的運營商在物流方面需要考量的因素。Mein Schiff 系列船舶上配備的 LNG 雙燃料引擎提供了靈活性，使船舶能夠根據供應情況在化石 LNG 和 bio-LNG 之間切換。
航運業正面臨越來越大的減碳壓力，諸如歐盟排放交易體系（EU ETS）等法規正在逐步對海事排放定價，促使運營商投資替代燃料和節能技術。郵輪運營商面臨尤為嚴格的審查，因為船舶經常在人口稠密的沿海地區附近的港口停靠，而且相較於貨運航運，該行業在大規模採用低碳燃料方面進展較為緩慢。