另一家貨櫃航運公司重返紅海，跨太平洋運價持續維持高位
重點速覽
- •根據 Freightos 數據，亞洲至美國西岸貨櫃運價本週上漲 1%，至每 FEU 6,826 美元。
- •亞洲至美國東岸運價上升 2%，至每 FEU 9,576 美元。
- •分析師表示，對可能調高關稅的擔憂，可能讓旺季需求比往年更早出現。
- •儘管胡塞武裝重新攻擊船隻，地中海航運公司已與其他大型航商一同重返紅海南部。
- •承運商削減運力、中國港口壅塞，以及巴拿馬運河通行量可能縮減，正支撐跨太平洋運價維持高位。
雖然對更高關稅的毫無根據擔憂，曾在今年夏天推動焦慮的貨主出現意料之外的需求，但其他地緣政治發展仍讓貨櫃市場保持緊張。
根據 SONAR 數據供應商 Freightos 的最新 Baltic Index，亞洲至美國西岸價格上漲 1%，至每四十呎標準箱（FEU）6,826 美元。亞洲至美國東岸價格則上升 2%，至每 FEU 9,576 美元。
可能對跨太平洋貨櫃運輸造成壓力的事件正受到密切關注，尤其是因為這條航線仍是衡量美國進口需求與承運商運力決策的重要指標。美國正試圖加強對與伊朗有業務往來國家的經濟制裁，而對荷莫茲海峽控制權的僵局即將進入第七個月。
美中緊張的貿易關係可能進一步受到考驗，儘管分析師表示，北京作為伊朗原油最大客戶，不太可能支持這些制裁。不過，也有人指出，川普政府的做法正在改變，似乎印證了德黑蘭的看法：它只需等待美國總統剩餘任期結束即可。
儘管葉門的胡塞叛軍重新對船隻發動攻擊，地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co.）仍與其他全球班輪一同重返紅海南部航線。
Freightos（NASDAQ: CRGO）分析師 Judah Levine 在給客戶的報告中寫道：「這些舉措讓市場對於我們正看到航道貨櫃流量逐步回歸正常水準的開始，產生了一些樂觀情緒。」
Levine 表示：「白宮可能大幅提高關稅、以在 7 月底前實施的擔憂，可能是推動旺季需求提早出現、並在 6 月就把貨櫃運價推升的因素之一。關稅維持大致持平，而未來仍可能上調的窗口依然存在，這或許有助於解釋目前跨太平洋航線上持續出現、令人意外的貨櫃需求與旺季運價水準。」
本週亞洲至美國西岸運價攀升至每 FEU 7,600 美元，為 7 月初以來的水準。這比 5 月下旬旺季開始前高出約 5,000 美元。東岸價格一直穩定在接近 9,000 美元，但在 8 月又逐步上漲了 800 美元。
承運商削減運力，加上中國主要港口壅塞，也有助於支撐跨太平洋航線的高運價。這些因素之所以重要，是因為即使需求沒有明顯變化，也可能壓縮可用艙位，讓貨主可預訂的選項更少。Levine 指出，巴拿馬運河通行量縮減，以及承運商的運河附加費，可能會「對部分亞洲至美國東岸服務的運價形成上行壓力」。
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