舊金山訊 — Tesla 週四發表重新設計、搭載火箭式推進器的 Roadster，並表示將於 2028 年投產，距離這家電動車製造商首次展示次世代跑車已超過十年。

這款白色雙座跑車由 Tesla 執行長馬斯克旗下的火箭公司 SpaceX 合作開發，利用吸附系統在坡道上倒掛行駛，於空中翻轉後靠內建推進器著地。在發表會後段，這款車還利用推進器躍過一輛卡車及其他數輛車，並在空中旋轉。

在多年跳票之後，這次發表為 Tesla 帶來一款展示型車款，但時機正值公司將重心轉向自動駕駛技術與機器人，且距離分析師認為對投資人更重要的第三季財報僅數日。

一些觀察人士認為，此番合作是馬斯克為他控制的兩家大型企業合併炒熱話題，他曾透過討論兩家公司的業務重疊來探索這個構想。

「這是一次工程實力的炫耀，除了讓傳統車廠難堪之外，沒有任何商業價值，」Tesla 投資人 Deepwater Asset Management 管理合夥人 Gene Munster 在社群平台 X 上表示。「Roadster 發表會是 Elon 迫不及待想讓（Tesla）與（SpaceX）合而為一的最新例證。」

馬斯克淡化這款車對 Tesla 財務的重要性，他在 2023 年將其形容為「小土豆情況」，不會「在財務上產生重大影響」。儘管如此，這款車仍具有象徵意義。

「Tesla 目前沒有所謂的 halo car，也就是用來展示車廠最佳工程與技術的高性能豪華車款。Roadster 將成為 Tesla 全新的 halo car，」晨星分析師 Seth Goldstein 上個月在報告中表示。Halo 車款是車壇長期的操作手法：小量生產的旗艦車——例如雪佛蘭 Corvette 或 Acura NSX——車廠藉此展示工程實力，並提升整個產品線的品牌魅力。

觀眾與目擊者對這場發表盛會讚不絕口。「這是我見過最瘋狂的產品示範，」Tesla 車迷兼投資人 Sawyer Merritt 在 X 上發文表示。「我親眼目睹了這一幕，我仍在想這怎麼不可能是 AI。」

售價未公布

馬斯克與其他高層在週四的發表會上並未公布目標售價，儘管 Tesla 將近十年前曾為這款車開出 20 萬美元的基本售價。發表會後，Tesla 的 Roadster 預訂頁面列出需支付 5 萬美元訂金的「Performance」版本，以及配備「加速推進器」、需支付 25 萬美元訂金的「Thrust」版本。Tesla 表示採「僅限邀請」的「Rocket」版本，則被描述為配備「完整飛行系統」的單座車型。

「達到音速的一半」

這場在德州麥克葛瑞克 SpaceX 測試場舉行的活動，具備馬斯克經典產品發表的所有元素：戲劇性的音樂、煙霧、機械嘶鳴聲與發射倒數。

「這是 Tesla 與 SpaceX 工程師密切合作的驚人成果，打造出你在任何電影中都沒看過的東西，」佩戴著刻有 Tesla 標誌銀色西部風格皮帶扣的馬斯克，對著歡呼的車迷與投資人說道。

Tesla 車輛工程負責人 Lars Moravy 表示，Roadster 可在 1 秒內從零加速至每小時 60 英里（97 公里），極速超過每小時 230 英里（370 公里）。

「肯定比那還快，」情緒高昂的馬斯克說。「我認為你得突破音速的一半才行。」

若屬實，這些數據將使 Roadster 躋身目前僅有 Rimac Nevera 等小量生產電動超級跑車所處的性能層級——這些車款近期刷新了量產車的加速基準。

這款車單次充電續航超過 300 英里（480 公里）——不到馬斯克 2017 年承諾的一半。當時 Tesla 首次展示次世代 Roadster 原型車，並表示 2020 年開始交車，而如今投產時程已延後八年至 2028 年。

初代 Roadster 於 2008 年推出、2012 年停售，是 Tesla 首款電動車，採用 Lotus Elise 底盤，改變了世界對電動車的想像。此後，Tesla 以 Model Y 與 Model X 休旅車以及 Model S 和 Model 3 轎車聞名。

次世代 Roadster 的亮相，正值 Tesla 的重心急劇轉向以人工智慧為核心的自動駕駛技術與機器人，遠離為人類駕駛製造汽車。今年，Tesla 停售 Model S 與 Model X，為 Optimus 人形機器人的量產騰出空間，並推出 Cybercab——一款沒有方向盤、踏板與後照鏡等手動控制的雙座機器人計程車。

Tesla 將於 10 月 21 日公布第三季財報。過去兩年，Tesla 老舊電動車產品線的銷售持續下滑，不過高油價在第三季提振了交車量。

「利潤率與現金流數據對投資人的重要性，將遠遠超過他們在發表會上看到的一切，」交易平台 eToro 亞太區首席分析師 Josh Gilbert 表示。

— 路透社