特斯拉週四在奧斯汀推出Cybercab服務，開始以專門打造的無人駕駛雙人座車（沒有方向盤和踏板）提供付費載客服務，透過該公司的Robotaxi應用程式預約。

此次上線標誌著特斯拉專門打造的自動駕駛車輛首次搭載付費乘客，讓馬斯克（Elon Musk）長期承諾的無人計程車願景進入實際營運。這也加劇了與Waymo的競爭。Waymo是Alphabet旗下的無人駕駛叫車業務，早已在奧斯汀及其他美國城市營運付費無人計程車服務，其車輛配備光達等專用感測器——與特斯拉以攝影機為基礎、純視覺的自動駕駛技術路線形成對比。

金色自動駕駛雙人座車現身德州

此次發表會在奧斯汀一場僅限受邀者參加的活動中舉行，特斯拉讓一群精選的網紈和忠實客戶率先體驗Cybercab。據Axios報導，這款車採金色塗裝，配備鷗翼門，沒有傳統後視鏡、方向盤或踏板。

特斯拉將Cybercab的車內空間定位為不僅是乘客乘坐的區域，而是將娛樂融入乘車體驗。該公司發布的宣傳影片展示了可透過22吋觸控螢幕使用的劇院、音樂和遊戲應用程式。特斯拉還表示，未來車型將配備V5 Starlink硬體以確保完整連網能力。

客戶可透過特斯拉專屬的叫車應用程式預約Cybercab，訂車流程的設計與Uber、Lyft或Waymo十分相似。

無人計程車目標仍有長路要走

德州目前僅註冊了45輛Cybercab，只佔特斯拉在全州營運的420輛無人計程車的一小部分。其中大多數是搭載該公司Full Self-Driving軟體的傳統Model Y車輛，這意味著大多數叫車需求仍不會由沒有方向盤的Cybercab來接送。

特斯拉已建立每年最多125,000輛Cybercab的產能，而馬斯克表示該公司最終計劃以數百萬輛的規模生產這款車。不過，這位執行長的願景與現實之間仍有相當大的差距。奧斯汀初期車隊的擴張速度，以及監管機構的後續反應，將決定更廣泛推廣的步調。

特斯拉必須克服的監管之戰

達到目標Cybercab產量可能在聯邦層級帶來監管挑戰。特斯拉似乎願意將Cybercab認證為符合現有法規，而非為這款非常規設計可能無法滿足的安全要求申請豁免。此舉可幫助特斯拉避免豁免程序所伴隨的產量限制，讓該公司在擴大Cybercab製造上擁有更大的彈性。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）並不預先核准車輛或新技術，該機構表示特斯拉尚未提交豁免申請，且「正與該公司保持聯繫並密切關注情勢」。聯邦機動車輛安全標準歷來假設車輛配有方向盤、後視鏡等人工控制裝置，因此缺乏這些裝置的車輛面臨一條截然不同的認證路徑——這一障礙也曾困擾其他自動駕駛車輛計劃。

特斯拉也在尋求外部投資以擴大其無人計程車網絡。週四，該公司開放了申請表單，邀請個人和創業家購買Cybercab車隊作商業用途，或開發服務所需的營運中心和基礎設施，口號是：「幫助我們打造Robotaxi網絡」。不過，這款車尚未開放一般大眾購買。