油輪資產價值繼續維持在異常強勁的水準，經紀商回報買賣市場隨著八月臨近而重現動能。各尺寸船舶皆有成交，反映對不同噸位船舶的持續需求。價格高企的環境源於可用油輪運力整體趨緊——多年來新造船訂單有限且持續拆解舊船，壓縮了船隊增長空間，而全球原油貿易量則持續支撐船舶利用率。

日本 Nisshin Shipping 據報已以3,000萬美元出售19,900載重噸的不鏽鋼化學品船 Hongkong。該船於2017年在 Usuki Zosensho 建造，是 Nisshin 今年售出的首艘油輪。Nisshin 是日本最大的船東之一，旗下船隊超過100艘。不鏽鋼化學品船因其全球能建造的船廠有限、所服務的貨物種類複雜，因而享有特殊定價。

大型船舶細分市場的活動同樣在加速。比利時航運集團 CMB.TECH 持續精簡其油輪船隊，據消息人士向 Splash 透露，299,999載重噸的 VLCC Donoussa 已以約1.228億美元出售予未披露買家。該船於2016年由 DSME 建造，售價與其 VesselsValue 估值高度吻合。此交易是 CMB.TECH 今年第九筆 VLCC 處分。今年二月，該公司出售了另一艘船齡與尺寸相近的韓國建造 VLCC，售價為1.025億美元，凸顯油輪資產價值在這段期間的急劇攀升。兩筆交易在不到六個月內約2,000萬美元的價差，清楚顯示二手市場多麼迅速地走強——在排放強度監管要求日益收緊的背景下，買方願意以接近估值的價格收購現代化、節能環保型船舶。

在老齡船細分市場方面，希臘船東 Velos Tankers 據報正在出售2008年建造的 LR2 油輪 Velos Emerald，售價為5,000萬美元。多位經紀商強調該船的可觀回報——約五年前以約1,700萬美元從 Mitsui OSK Lines 購入。該船已更名為 Verald，現與在香港註冊的 Chuan Bo Maritime 相關聯。售價較市場定價平台 VesselsValue 對這艘 Sasebo 建造船舶的估值高出約360萬美元。成交價大幅超出估值基準，意味著買方正在將持續的盈利能力計入價格，尤其是針對在即將到來的環保合規期限前仍具交易年限的船舶。

另一筆值得關注的 LR2 交易也已浮出檯面。據市場消息人士指出，Western Shipping 已將110,000載重噸的 LR2 油輪 Ellie Lady 以4,800萬美元出售予 Trafigura。該船於2009年由 Sungdong 建造，配備洗滌器，已更名為 Bom Dia。大型大宗商品貿易商收購自有運力，反映出對貨物流動加強物流控制權的策略偏好，此一趨勢隨著租船市場費率波動而日益加強。

本週最不尋常的交易涉及1,200載重噸的小型清潔油輪 Sin Phyong 9。該船於1990年由日本 Suzuki 建造，根據 VesselsValue 銷售登記冊，已由 Korea Myongryu Trading 出售予同為北韓企業的 Pomsan Shipping，價格未披露。

來源：Splash247