美國參議員Ashley Moody（共和黨，佛羅里達州）於週三提出一項針對涉及商用機動車輛蓄意車禍的法案。《蓄意車禍詐欺防制法》將蓄意造成此類碰撞事故列為聯邦犯罪。該提案亦涵蓋組織或安排此類詐騙行為的個人，意味著律師、醫師及其他知情共犯都可能面臨起訴。

目前，沒有專門的聯邦法規將涉及商用車輛的蓄意車禍定為犯罪。檢察官一直依賴詐欺、共謀及電信詐欺罪名來追訴此類案件——這些工具雖各有其罰則，但並非為應對駕駛人在公共公路上蓄意撞擊牽引拖車所造成的人身危險和供應鏈中斷而設計。

法案設立的聯邦刑罰

根據該提案，參與者最高可被判處20年聯邦監禁。組織者將面臨與駕駛人相同的最高刑罰。涉及嚴重人身傷害或死亡的案件將觸發最低20年的刑期。法院亦得根據《美國法典》第18編（Title 18）判處罰金。

「任何蓄意製造或協助製造涉及商用機動車輛事故的人，都在危害人們的生命和生計，」Moody表示。「除此之外，這些行為還會推高所有人的保險費率，」她補充道。

Moody還直接針對參與者可能面臨的後果表示：「這項立法傳達了一個明確的訊息：如果你這樣做，你將被起訴。」

眾議員Mike Collins（共和黨，喬治亞州）和Brandon Gill（共和黨，德克薩斯州）於2025年4月提出了配套法案，編號為H.R. 2662。眾議院已將該法案提交至司法委員會。

業界支持

獨立卡車駕駛員協會（OOIDA）支持Moody的立法。

「蓄意車禍不是無受害者的犯罪，」OOIDA執行副總裁Lewie Pugh表示。「這些是經過計算、預謀的攻擊行為，危及生命、摧毀生計，並危害公路安全。」

Pugh表示，犯罪分子「透過虛假指控和訴訟濫用法律體系以牟利」，而這些訴訟「導致小型卡車運輸企業的保險費率飆升」。

據該組織表示，OOIDA代表近150,000名會員。Pugh表示，這些會員「支持Moody參議員及其常識性立法」，該措施將保護卡車司機免受「複雜的犯罪詐欺陰謀」侵害。

多個運輸和商業組織亦支持該提案，包括美國卡車運輸協會（American Trucking Associations）、佛羅里達卡車運輸協會（Florida Trucking Association）、國家汽車貨運交通協會（National Motor Freight Traffic Association）和運輸中介協會（Transportation Intermediaries Association）。美國商會法律改革研究所（U.S. Chamber of Commerce's Institute for Legal Reform）也支持該立法。其他支持者則來自保險、倉儲、食品配送和客運等產業。

路易斯安那州案件涉及31起蓄意車禍

Moody辦公室在公告中引用了一項路易斯安那州詐欺調查。律師Danny Patrick Keating於2021年對共謀實施電信詐欺認罪。Keating承認支付Damien Labeaud製造31起牽引拖車車禍，並代理了與這些碰撞事故相關的77名原告。

據美國司法部表示，Keating和解了31起詐欺案件中的17起。檢察官將這些和解與約150萬美元的款項聯繫起來。Keating保留了約358,000美元的律師費。法院文件指控原告提供虛假證詞並聲稱捏造的傷勢。

FreightWaves多年來一直持續報道路易斯安那州蓄意車禍詐欺案。由各項起訴書引發的首宗刑事審判近期已在新奧爾良法庭展開。

https://x.com/FreightWaves/status/2030758703406751787

路易斯安那州的起訴案件突顯了現行執法的碎片化問題。Keating案依據電信詐欺共謀罪推進——這是一項通用法規，旨在處理金融欺詐，但未能單獨涵蓋蓄意撞擊行駛中卡車所造成的人身風險。Moody的法案將為檢察官提供一項專門罪名，同時反映詐欺和危害行為，並在受害者遭受嚴重人身傷害或死亡時設定增強的強制最低刑期。對於已面臨不斷上升的訴訟成本和保險費率的承運商而言，該措施暗示了潛在的轉變，即轉向聯邦層級的威懾，而非依賴逐案的州級和聯邦詐欺起訴。