Silverstream 空氣潤滑節能系統全球安裝量突破 160 艘船舶
重點速覽
- •Silverstream Technologies 目前全球船隊中已有 164 艘船舶搭載其空氣潤滑系統投入營運。
- •Silverstream 系統在船底生成微氣泡以降低摩擦阻力，根據船型和營運條件，可實現高達 10% 的淨燃油和排放節省。
- •該技術已部署於多種船型，包括郵輪、貨櫃船、LNG 運輸船、Ro-Ro 和 RoPax 船舶，以及純汽車和卡車運輸船。
- •該系統既可應用於新造船舶，也可在計畫性進塢維修期間改裝至現有船舶。
- •空氣潤滑及類似節能技術的採用，正受到日益嚴格的海事法規推動，包括 IMO 修訂後的溫室氣體減排戰略，以及自 2024 年 1 月起涵蓋航運業的歐盟碳排放交易體系。
Silverstream Technologies 的節能空氣潤滑系統安裝量已突破 160 套，目前全球船隊中已有 164 艘船舶搭載該技術投入營運。
該公司在電子郵件更新中確認了這一里程碑，並指出近期為 Grimaldi Group 交付的 Grande Oriente 號以及為 Wallenius Wilhelmsen 交付的 Arctic Tern 號，使已安裝基數達到 164 艘船舶。
Silverstream 系統的運作原理是在船底生成一層微氣泡，降低船舶與水之間的摩擦阻力。阻力的降低減少了燃油消耗量，相應地也削減了溫室氣體和其他污染物的排放。Silverstream 表示，該系統可實現高達 10% 的淨燃油和排放節省，具體取決於船型和營運條件。
自首次商業部署以來，該系統已安裝於多樣化的船型，包括郵輪、貨櫃船、LNG（液化天然氣）運輸船、Ro-Ro（滾裝船）和 RoPax（滾裝客船），以及純汽車和卡車運輸船（PCTC）。
空氣潤滑是航運業正在採用的多項節能技術之一，船東希望藉此符合日益嚴格的環保法規，包括國際海事組織（IMO）的溫室氣體減排戰略。該戰略於 2023 年 7 月修訂，目標是在 2050 年前後實現國際航運淨零排放，並設定了階段性指標，要求到 2030 年至少減排 20%，到 2040 年至少減排 70%（以 2008 年為基準）。監管環境目前還包括 IMO 的碳強度指標（CII）和現有船舶能效指數（EEXI），兩者均自 2023 年起生效；此外，自 2024 年 1 月起，海事排放也被納入歐盟碳排放交易體系。
「船東越來越傾向尋求能夠立即降低燃油消耗和排放的解決方案，以此對沖不斷上漲的燃油成本，」Silverstream Technologies 創辦人暨執行長 Noah Silberschmidt 表示。
「已安裝船隊的成長表明，空氣潤滑已成為面向未來戰略中一項值得信賴且經過驗證的組成部分，」Silberschmidt 補充道。
該公司的技術已獲得多家主要航運公司訂購或安裝，既可搭載於新造船舶，也可在計畫性進塢維修期間改裝至現有船舶。