據社群媒體流傳的消息指出，八大航運集團已聯合向聯合國提出申訴，要求介入阻止伊朗對通行霍爾木茲海峽的船隻徵收過境通行費的行動。

此一申訴凸顯了全球海事產業對德黑蘭當局宣稱將向過境該海峽的船隻收取費用的意圖日益感到憂慮。霍爾木茲海峽是介於伊朗與阿曼之間的狹窄水道，連接波斯灣與阿曼灣及阿拉伯海。該海峽最窄處約21海里寬，是全球最關鍵的能源運輸咽喉之一，每天約有全球五分之一的原油交易量和大量液化天然氣（LNG）由此通過。

根據《聯合國海洋法公約》（UNCLOS），所有國家的船隻均有權在用於國際航行的海峽中享有過境通行權，且此權利不得被暫停。該公約亦規定，行使過境通行權的船隻不應僅因其通行而被收取費用。儘管伊朗已簽署但未批准UNCLOS，該公約中有關過境通行的條款被廣泛認為反映了國際習慣法，這為航運團體的申訴提供了既定海事法律規範的依據。

伊朗執行收費徵收的能力一直是商業航運業者日益關注的問題。伊斯蘭革命衛隊（IRGC）在該區域維持著龐大的海上力量，並已多次展示其在海峽內攔截、指揮或以其他方式控制海上交通的能力。航運團體警告，正式化的收費制度可能開創先例，推高成本、造成物流瓶頸，並為運載能源貨物通行該走廊的船隻帶來新的不確定性。

向聯合國提出的請願正值區域緊張局勢升溫之際，尤其是伊朗與美國之間在霍爾木茲海峽及周邊地區航行自由問題上持續存在的摩擦。根據業界消息，近幾個月已有部分商業航運因安全環境動盪而被迫改道或受到限制。卡達作為全球最大的LNG出口國之一，幾乎所有的液化天然氣運輸都經由該海峽，這意味著任何中斷不僅會影響原油市場，還將波及亞洲和歐洲國家所依賴的全球天然氣供應鏈。

霍爾木茲海峽長期以來一直是全球能源物流的熱點地區。鑑於每天經由該路線運輸的石油和LNG數量，當地的中斷事件可能對燃料供應鏈和航運保險市場產生立即的連鎖反應。伊朗先前曾在與西方國家對峙升溫期間威脅關閉該海峽，但迄今未付諸行動。伊朗將收費制度化的任何舉措——以及國際社會的任何回應——都將對能源進口國、海事保險業者和全球大宗商品市場帶來重大的經濟影響。

各方觀察人士目前正密切關注聯合國對航運團體申訴的任何官方回應，以及德黑蘭當局的任何反應。IRGC或美國外交及國防官員的聲明可能進一步影響這一爭端的走向。