不到一個月的時間內，第二艘在卡達裝載的液化天然氣油輪在霍爾木茲海峽附近遭襲擊，與此同時卡達能源持續擴大交貨的不可抗力聲明，穿越該水道的船隻保險費率也在攀升。

英國海上貿易運營機構（UK Maritime Trade Operations）通報，一艘不明船隻在阿曼海岸附近遭拋射物擊中。安全諮詢公司Vanguard Tech和Marisks隨後確認該船隻為GasLog Shanghai。

總部位於摩納哥的液化天然氣航運公司GasLog確認，事件發生於上週五該船隻駛離海峽時。GasLog為卡達能源及其他主要天然氣生產商管理船隊。該公司表示所有船員均已安全獲救並清點完畢，油輪保持穩定。

GasLog Shanghai約於上週一在卡達裝載貨物，並於週五在海峽西側入口附近停止發送位置信號。船上液化天然氣的所有者尚未對外披露。卡達能源未立即就有關貨物或此次事件是否影響運輸的問題作出回應。

此次襲擊發生在7月7日類似事件之後，當時卡達籍液化天然氣油輪Al Rekayyat在海峽附近遭襲擊。該事件導致卡達經由該水道的液化天然氣運輸暫停三週。

戰略咽喉面臨壓力

霍爾木茲海峽是卡達通往國際液化天然氣市場的唯一海上路線。卡達是全球僅次於澳洲的第二大液化天然氣出口國，年出口量約7700萬噸，幾乎全部經由該海峽運輸。該水道承載著全球約五分之一的海運液化天然氣貿易，而卡達的液化天然氣出口沒有管道替代方案——每一批貨物都必須經海路穿越霍爾木茲海峽。

卡達能源同時正在推進其北方氣田擴建專案，目標是到2027年將年產能從7700萬噸提高至1.26億噸，這進一步加深了該國對海峽安全且不間斷通航的依賴。

總部位於瑞士的液化天然氣諮詢公司Wideangle LNG董事總經理Jean-Christian Heintz形容第二次事件為一次重大挫折。

「這對卡達在減輕危機影響方面的堅持是一個打擊，」Heintz向Euronews表示。

他指出，無論卡達能源使用自有船隊還是第三方承運商，其風險暴露基本上是一樣的。「儘管卡達能源可以選擇使用自有船隊或第三方船隻，但風險評估可能並無不同，」他解釋道。

GasLog Shanghai事件也發生在埃及杜米亞特港的Energos Winter遭無人機襲擊之後不久，該襲擊引發的火勢蔓延至另一艘由GasLog管理的船隻GasLog Salem。目前尚無任何組織聲稱對杜米亞特襲擊負責。

不可抗力進一步延長

自三月以來，卡達能源一直在部分合約下行使不可抗力條款，當時伊朗對拉斯拉凡工業區的襲擊——卡達能源將其描述為全球最大的液化天然氣生產設施——以及隨後霍爾木茲海峽的封閉，擾亂了生產和航運。拉斯拉凡工業區的兩條生產線在三月襲擊中受損，這些生產線承擔了卡達大部分的出口產能。

義大利公用事業公司Edison披露，卡達能源已通知該公司將再有三批液化天然氣貨物無法交付，將對該公司的不可抗力供應延長至九月底。

總計自四月至九月底計劃交付Edison的24批貨物——約相當於30億立方公尺天然氣——現均受到不可抗力影響。Edison表示已替換了其中17批受影響的貨物，並仍能履行對客戶的承諾。該公用事業公司與卡達能源簽有為期25年的供應協議，於2009年簽署，涵蓋每年64億立方公尺的供應量。

除Edison外，卡達能源還與歐洲、南亞和東亞各地的公用事業公司和國家能源公司簽有長期供應協議，這使得任何不可抗力的持續時間和範圍成為廣泛的市場關注問題。

Heintz表示，在安全局勢未獲解決之前，卡達能源幾乎沒有理由解除不可抗力。他指出，每一次新事件都在促使船東、貨物貿易商和保險公司重新評估穿越霍爾木茲海峽的成本。

「無論是船隻還是其所載貨物的保險費率，從現在起只會上升，」他解釋道。

儘管全球天然氣市場已對此干擾做出顯著調整，Heintz總結認為，最新事件疊加歐洲為冬季儲備補充庫存的強勁需求，「對價格而言肯定是看漲的。」

來源：Euronews