一艘運載沙烏地原油的油輪在關閉轉發器的情況下通過曼德海峽；此前本週紅海船舶風險升高，原因是胡塞武裝宣布封鎖沙烏地貨載，並攻擊葉門外海船隻。

Merbabu 是一艘希臘公司擁有、裝載沙烏地原油的油輪，以所謂「黑暗模式」通過曼德海峽。過去數月，許多航運公司與油輪營運商一直採用這種做法，以避免在霍爾木茲海峽遭偵測並成為敵對攻擊目標。

根據 Bloomberg 監測的油輪追蹤資料，該船於週四晚間在阿拉伯海重新現蹤，AIS 定位訊號已開啟。其前一次訊號是在紅海發出。

根據 MarineTraffic 資料，在三天前那次較早的紅海傳輸中，Merbabu 公開發出訊息「NO LINK ISRAEL UK US」。這一訊息類似於自胡塞武裝開始攻擊其聲稱與以色列或其盟友有關的航運以來，部分商船採用的標示與訊號方式。

與霍爾木茲海峽不同，通過曼德海峽的交通並未崩潰。週五，船舶，尤其是未運載沙烏地石油的船舶，仍持續進出紅海。該海峽連接紅海與亞丁灣，是全球使用最頻繁的海上石油運輸咽喉要道之一，每日處理數百萬桶往返蘇伊士運河的原油與成品油。

本週稍早，與伊朗結盟的胡塞武裝表示，已擴大其針對海上交通的行動，目標鎖定通過曼德海峽的沙烏地石油貨載；曼德海峽是紅海關鍵咽喉要道。沙烏地阿拉伯已將大部分原油貨載改道經由該路線，以避開霍爾木茲海峽，並利用其位於紅海的延布終端，向歐洲與大西洋盆地買家進行西向交付。

開往中國的油輪似乎仍在通過曼德海峽。其他船舶，包括懸掛丹麥船旗的成品油油輪 Torm Innovation，已在紅海掉頭，目前正向北駛往蘇伊士運河。

儘管胡塞實施封鎖，海事情報公司 Windward 週四在 X 上發文表示，「兩艘由中國船員操作、開往中國、在延布裝載的油輪通過曼德海峽，顯然未受影響。」

Windward 表示：「執行標準是根據船員與所有權調整，而非貨物。只要承運沙烏地原油的船舶不在目標範圍內，沙烏地原油就會繼續流動。」