德國 SAL Heavy Lift 在與蕪湖造船廠簽署涵蓋五艘額外多用途重吊船的諒解備忘錄後，正準備將其在中國的 Orca 級建造計劃擴大一倍。

根據協議，這家隸屬 Harren 集團的公司與蕪湖造船廠同意再建造五艘基於 Orca 設計、載重噸為 14,600 的船舶。若該備忘錄轉為正式建造合約，雙方的合作將達到總計 10 艘船舶。採用諒解備忘錄而非正式訂單，讓 SAL 在承諾建造之前，在時間安排與最終條款上保有彈性。

SAL 於 2022 年向蕪湖造船廠首次訂購四艘確定船舶並附帶兩個選擇權。其中一個選擇權於 2023 年底的 Marintec China 展會上行使，使現有確定系列增至五艘。其中三艘已陸續交付。Harren 確認第三艘 Patricia 已於六月交接，該船隨即展開首航，搭載 Vestas 風能設備從亞洲駛往歐洲。前兩艘姊妹船 Elise 與 Frida 在交付後均簽訂長期租約。交付與租約安排的快速銜接，顯示當新造重吊運力與已簽約的工程項目匹配時，能夠被迅速消化。

Orca 級船長約 150 公尺，以單一大型貨艙為核心，並配備一對可聯合起吊 1,600 噸的重型起重機。該型船採用混合動力與能源管理系統，並預留未來甲醇動力改裝的配置，使設計契合航運業朝向低碳燃料與節能措施的更廣泛趨勢。

開口式貨艙能力與重型起重機的結合，正是瞄準離岸風電、工程貨載與工業設備市場，而 SAL 的前三艘船已大量投入再生能源貨載運輸。離岸風電的發展，尤其在歐洲與亞洲，一直是推動專用運力需求的持續動力，此類船舶可用於運輸風機組件、基礎結構及其他超大型工程貨載。

更廣泛而言，Jumbo-SAL-Intermarine 聯盟持續投資新造重吊運力，該整合平台在工程貨載、能源與基礎設施運輸領域營運超過 50 艘船舶。蕪湖造船廠的潛在擴建計劃將深化已在進行中的建造項目，而備忘錄能否轉為正式合約，將是值得關注的下一步。