初步航運數據顯示，俄羅斯重新成為巴西九月汽油進口的首要來源。此發展標誌著巴西貿易流向的顯著轉變；巴西為拉丁美洲最大燃料市場，當國內供應無法滿足需求或外部油品價格具競爭力時，進口通常用以補充國內煉油產能。

根據港口排程、市場消息來源以及標普全球Commodities at Sea的初步數據，預計至9月16日止，巴西將接收至少258,100立方公尺的進口汽油。至少有六艘船隻預定於九月初在巴西港口卸載汽油貨物。

初步數據顯示，俄羅斯重新出現為新汽油貨物的來源地，並將成為本月主要進口來源，供應量為138,161立方公尺，占九月進口量的54%。自2022年入侵烏克蘭後國際制裁實施以來，俄羅斯精煉產品出口已轉向非西方市場，俄羅斯油品常以具競爭力的價格出售。荷蘭位居第二，預計運送119,940立方公尺，占總量的46%。

阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普（ARA）樞紐出貨減少，主因區域庫存在8月27日當週下滑14.25%至752,000公噸。在極陡峭的汽油逆價差環境下，調合組分供應趨緊並出現去庫存，強勁的現貨溢價抑制了庫存積累，並使調合作業更加困難。

「歐洲汽油需求情勢已見改善，我們看到調合商在原料價格上漲之際，難以採購增辛劑以生產成品燃料，」一家巴西大型經銷商於8月28日表示。

與此同時，另有至少一艘載運47,272立方公尺汽油的船隻預計於8月31日前抵達巴西，Itaqui港將接收該批貨量。8月28日的Commodities at Sea即時數據顯示，油輪Strength距離卸貨港約一天航程。

八月汽油進口總量預計將達600,534立方公尺。

根據巴西燃料進口商協會（Abicom）8月28日的報告，巴西汽油進口套利窗口目前已關閉184天。在該國六大運輸燃料交易中心，國內價格平均較進口平價水準低約每立方公尺1,300雷亞爾。套利窗口持續關閉反映國內價格低於進口平價，是市場參與者評估未來進口量時常規追蹤的因素。

標普全球能源旗下的Platts對Itaqui各來源汽油的估值為每加侖2.5077美元，其中ARA為最具競爭力的來源，較NYMEX十月RBOB貼水54.25美分。

來源：Platts