多年來，新墨西哥州阿布奎基的官員一直苦於遏止穿越市區住宅廊道的高速車禍。單純處罰超速駕駛似乎沒有效果。最終奏效的，是讓守規駕駛獲得較少的紅燈作為獎勵。

這項被該市歸功於某段繁忙道路車禍與傷亡大幅下降的解決方案，是一個長久存在的交通安全概念——「紅燈待命」（rest in red）——的相對新穎版本：交通號誌預設為紅燈，直到有車輛接近才變化。阿布奎基與俄勒岡州波特蘭更進一步，加入速度感測器，讓以速限或低於速限行駛的駕駛更早獲得綠燈。這種做法顛覆了傳統執法思維：不是事後以罰單懲罰超速，而是把交通號誌本身作為即時誘因，交通工程師有時稱之為「獎勵」而非「懲罰」駕駛行為。

「我們發現這項技術本身就是它最好的宣傳，」阿布奎基市政發展局局長Jennifer Turner在談到部署於單向平行道路Lead大道與Coal大道的策略時表示。「如果你現在來到阿布奎基，開在那條廊道上，你很快就會明白：如果你超速，你就得停下來。」

住在廊道沿線的Isaac Romero表示，他注意到很大的改變。在實施紅燈待命之前，他有時會在半夜被搶黃燈或互相競速的駕駛吵醒。他見過翻覆的肇事車輛，其中一輛還衝進了鄰居的院子。

「我們曾經有一次車禍，整個房子都被震動，因為有人撞上了一棵樹，」Romero說。「變化很大，因為現在不再有那麼多人飛快地衝過那裡。」

波特蘭最近在深夜時段於東南Powell大道推出這個概念。這是一條繁忙的州公路，長期以來車禍頻傳，包括死亡事故。超速一直是美國交通安全的重點議題，國家運輸安全委員會將其列為道路死亡的主要因素之一，許多城市都在傳統執法失效之處尋找有效工具。

負責管理該市號誌與路燈的Peter Koonce將這種新做法稱為「虛擬減速丘」，並表示初步結果令人振奮。他說，在第一個測試路口，紅燈待讓將平均車速從每小時39英里（63公里）降至每小時30英里（48公里），即該路段速限。

俄勒岡州立大學的研究人員協助波特蘭選擇用於監測車速的車輛偵測系統，目前正在評估其效能。主持這項研究的交通工程學教授David Hurwitz表示，現在要下全面性結論還為時過早。

「我們為提高速限遵循度所做的這個選擇，看起來效果非常好——看起來很有潛力，」Hurwitz說，但他強調仍需進一步研究，以確保這些成效不會被更多闖紅燈或其他負面影響所抵銷。

潛在負面影響也是全國駕駛人協會（National Motorists Association，一個駕駛人權益組織）政府事務與政策長Jay Beeber的主要疑慮。雖然他承認紅燈待命在特定地點與時段可能有效，但他質疑駕駛行為在沒有大規模教育宣導的情況下是否真能改變，並認為存在更簡單、干預更少的解決方案。

「我認為指望駕駛人有足夠的警覺與注意力，真的會根據燈號是否將轉紅來改變車速，是一廂情願的想法，」Beeber說。「我認為人們到了路口只會感到沮喪。我不認為他們會知道原因。」

包括阿布奎基與波特蘭在內的許多美國城市，長期以來已成功使用測速照相執法來防止超速。事實上，阿布奎基在部署紅燈待命的同一區域附近設置了三處測速照相，官員表示這讓該做法更加有效。

包括科羅拉多州博爾德與加州長灘在內的其他幾個城市，則實施了較小規模的針對性措施，利用更多紅燈的威脅迫使超速者減速。

交通顧問公司Fehr & Peers的全國安全實務負責人Rebecca Sanders，曾在亞利桑那州立大學與Toole Design主持一份2019年報告，檢視全美各地用來管理車速的各種策略。在受調查的城市中，當時只有洛杉磯在嘗試紅燈待命，並曾短暫實驗以回饋標誌在偵測到超速車輛時觸發紅燈。

Sanders表示，這個概念似乎在白天為高承載交通而建、但夜間車流大幅減少（因此更容易超速）的道路上效果最好。這種特徵符合許多都市幹道，也解釋了為何城市選擇在夜間時段針對Powell大道等廊道實施，而非全市推行。

北卡羅來納州交通廳發言人Aaron Moody表示，2023年針對該州五條鄉村與都市道路的研究發現，全天候實施紅燈待命後，車禍總數減少了43%。與阿布奎基和波特蘭使用的系統不同，這一版本及其他紅燈待命做法並未使用速度感測器讓守法駕駛提前獲得綠燈，而是讓號誌預設為紅燈，直到車輛接近才變化，從而使車輛減速。

儘管在遏止超速方面顯然有效，各城市採用紅燈待命的速度卻相當緩慢。接下來值得觀察的是，俄勒岡州立大學持續進行的評估，以及北卡羅來納州與阿布奎基等地的實證成果，能否說服更多城市採用這種做法——以及公共宣導能否化解質疑者對駕駛混淆的疑慮。

Romero透過他的住宅安防事業走訪過許多社區，他表示這種做法在阿布奎基及其他許多地方都可能奏效——但這需要所有駕駛人配合，因為只要有一輛超速車輛出現，就可能觸發紅燈。

「如果每個人都冷靜地以30英里巡航，我可以向你保證，你可以一路綠燈到底，」Romero說。「但只要有那麼一個人在那裡，就會改變所有人的整條路線。」

來源：Fortune