乳液燃料開發商Quadrise與澳洲生物油生產商Licella已修訂雙方的船用燃料聯合開發協議，制定了更詳細的開發計劃和更新後的測試時間表，Quadrise於週四宣布。

兩家公司自2025年3月起開始合作，將Licella的生物油整合為Quadrise船用燃料產品bioMSAR和bioMSAR Zero的潛在原料。Licella通過水熱液化（HTL）技術生產生物油，該工藝將生物質殘渣和生物廢料——包括木材和農業廢料——轉化為可混合或精煉成低碳燃料的生物油。

實驗室測試已在澳洲和英國進行。Licella精煉生物油的最終實驗室測試計劃於2026年下半年進行。若測試成功，兩家公司計劃進入初步船用柴油發動機測試階段，隨後進行更大規模的第三方發動機評估，最終推進至商業船舶試驗。

Quadrise指出，利用Licella的生物油可以支持bioMSAR在航運業的更廣泛應用，同時緩解與其他生物燃料原料相關的價格壓力。原料供應和成本一直是限制航運業生物燃料應用的持久障礙，在該領域，多個行業——包括道路運輸和航空——對有限的廢食用油、牛脂和其他傳統生物原料供應展開競爭。

「Quadrise乳液技術與Licella的HTL技術所提供的豐富原料的結合，為海事產業bioMSAR™的規模化提供了日益前景廣闊的途徑，也是緩解其他生物原料價格壓力的潛在方式，」Quadrise首席執行官Peter Borup表示。

MSAR（多相超細霧化殘渣）是Quadrise開發的一種乳液燃料技術，可從重質殘渣流中生產穩定的燃料，為傳統船用燃料油提供成本更低的替代方案。bioMSAR變體加入生物基原料以降低燃料的碳足跡，而bioMSAR Zero則設計為淨零排放變體。國際海事組織（IMO）已設定目標，到2050年將國際航運的溫室氣體排放量與2008年水平相比至少減少50%，推動了對包括生物燃料、氨、甲醇和氫氣在內的替代船用燃料的關注。

水熱液化是Licella採用的技術，其原理是在水的存在下將濕生物質置於高溫高壓環境中，模擬形成化石燃料的自然地質過程，但時間大幅縮短。該工藝可接受多種原料，包括難以通過傳統生化或熱化學路線加工的材料。這種原料靈活性是雙方合作夥伴關係的核心前提：通過利用不與糧食生產或現有生物燃料供應鏈競爭的廢料流，兩家公司旨在為航運運營商提供一種可大規模生產的低碳燃料選擇。

來源：Ship & Bunker