伊朗戰事擾亂卡達經由荷莫茲海峽出口的液化天然氣後六個月，這個全球第二大 LNG 出口國的銷售額已減少 240 億美元；Reuters 週三公布的計算顯示，出貨量最多下滑 96%。

根據 Reuters 引述的情報公司 ICIS 數據，卡達成功出口的 LNG 貨運數量降至僅 18 艘，遠低於去年同期的 509 艘。

卡達的 LNG 出口可說是這場戰事中受衝擊最嚴重的能源大宗商品之一。與近幾個月來成功讓更多船舶離開荷莫茲的阿拉伯聯合大公國不同，卡達未能像過去那樣順利將大量船隻送出這條水道。

這一下滑對全球 LNG 與天然氣市場影響廣泛。美國 LNG 出口受惠於高價以及位於衝突區外的來源地；歐洲則因缺少卡達船貨而難以在冬季前補足天然氣儲存庫存。對買家與船運商而言，這場中斷也凸顯出區域安全危機如何迅速影響供應發電、工業需求與供暖市場的 LNG 貿易路線，影響範圍遠超波斯灣。

荷莫茲海峽事實上的關閉，已困住全球每日約 20% 的 LNG 流量。此外，該地區能源基礎設施遭到伊朗無人機與飛彈攻擊，也損壞了卡達位於 Ras Laffan 的關鍵 LNG 液化綜合設施。

卡達國營能源公司 QatarEnergy 預期，全球單一最大 LNG 生產設施 Ras Laffan LNG 綜合設施的損害，將使其每年減少約 20 億美元的收入，且修復可能長達五年。該公司也被迫對部分長期 LNG 合約宣布最長五年的不可抗力。

這場供應中斷已將亞洲與歐洲天然氣價格推升至三年來最高水平，也加深了外界對歐洲能否在下一個冬季前重建庫存的擔憂。Goldman Sachs 本月稍早表示，如果荷莫茲海峽危機持續、並使亞洲現貨 LNG 價格維持高檔，歐洲天然氣價格必須在 12 月前上升，儲氣設施才有機會備妥足夠庫存以應付即將到來的冬季。

自中東危機開始以來，歐洲在現貨 LNG 貨源競爭中愈來愈落後於亞洲；在價格飆升及卡達多數長約 LNG 貨量無法供應的情況下，市場參與者目前最關注的變數，將是冬季儲氣水位、合約彈性，以及 Ras Laffan 的修復進度。