英國樸茨茅斯國際港完成了首次郵輪商業岸電連接，標誌著該港口電氣化進程邁出重要一步，也使英國具備向停泊船舶供應電網電力的港口數量進一步增加。

維珍航海（Virgin Voyages）的郵輪 Valiant Lady 接入了該港口的岸電系統，港口在週三的一篇LinkedIn貼文中宣布了這一消息。該連接使船隻在停泊期間能夠從當地電網取電，而無需運行輔助發動機。

該港口還表示即將實現另一項里程碑：兩艘船隻同時連接岸電。布列塔尼航運（Brittany Ferries）的 Guillaume de Normandie 計劃與 Valiant Lady 同時使用該系統，這對該設施而言尚屬首次。

岸電，也稱為冷鐵（cold ironing）或岸上供電（OPS），允許船隻在停泊時關閉輔助發動機，改從當地電網取電。該技術因能減少二氧化碳、氮氧化物和顆粒物的排放，降低噪音水平，以及改善周邊港口社區的空氣質量而受到廣泛認可。

樸茨茅斯將計劃中的雙船連接描述為英國海事領域的重要里程碑，也是朝著全面運行岸電系統邁出的一步。

該多泊位岸電項目獲得了英國交通部和 Innovate UK 的資金支持，並與英國在《清潔海事計劃》下削減國內海事領域排放的更廣泛努力保持一致，作為該國2050年溫室氣體淨零排放法定目標的一部分。該港口已在上個月啟用該系統。

隨著海事行業面臨越來越大的減排監管壓力，岸電基礎設施在歐洲和北美各港口日益受到青睞。在國際層面，國際海事組織已通過修訂後的溫室氣體戰略，目標是在2050年前後實現國際航運淨零排放。歐盟已根據其《替代燃料基礎設施法規》（AFIR）要求主要港口提供岸電，自2030年起對跨歐洲運輸（TEN-T）網絡中的海港逐步實施相關義務。目前投資OPS基礎設施的港口和營運商正在為迎接這些要求提前佈局，但實際減排效果取決於所供應電網電力的碳強度。