根據哥德堡港發布的期別運量報告，2026年上半年該港貨運量暢旺，貨櫃裝卸量維持在歷史高檔，其餘所有業務項目亦皆正面成長。哥德堡港是斯堪地那維亞最大的貨櫃港，處理瑞典大部分的貨櫃貨物，其運量表現因此被視為瑞典外貿貨流的重要指標。

貨櫃量維持歷史高檔

2026年前六個月，哥德堡港共處理46.2萬TEU，與2025年同期表現相當，而2025年是該港歷史上運量最高的一年。

重櫃數量增加、空櫃減少，意味著儘管總櫃數維持不變，實際貨量仍有所成長。這一波增長主要由進口量持續成長所帶動，出口量則與前一年大致持平。

數據亦顯示，經由該港往返亞洲直航服務運輸的貨櫃占比明顯上升。

哥德堡港銷售與行銷副總裁Claes Sundmark表示：「哥德堡港是瑞典唯一提供往返亞洲貨櫃直航服務的港口。對瑞典的進出口商而言，直航服務代表高效、永續且可靠的運輸，並減少容易中斷的環節。鑑於目前歐洲許多港口面臨壅塞，無需轉運的直航服務優勢愈加明顯。」

避開轉運樞紐的直航海運服務可降低貨物在中繼港延誤的風險；隨著北歐多個港口受到壅塞影響，這項考量的重要性日益提升。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）是營運哥德堡港與亞洲之間每週直航服務的航商之一。

鐵路運量可望再創新高

哥德堡港處理的貨櫃中，超過60%以鐵路運輸往返內陸目的地，此一比例在歐洲主要港口中名列前茅。2026年上半年，鐵路運量達26.8萬TEU，較前一年同期成長2%，可望再創鐵路運量新高。高鐵路運輸占比也是該港降低腹地運輸碳排放策略的關鍵，因為鐵路每噸公里產生的排放低於公路運輸。

RoRo與車輛運量增加

2026年上半年，新車裝卸量成長17%至14.4萬輛，涵蓋歐洲境內與跨歐洲的運輸；其中約四分之三為出口，反映出該港作為瑞典汽車出口門戶的角色。

該港的歐洲境內RoRo業務包括拖車及其他滾裝貨物，由提供密集班次的船舶運送至北歐與中歐的主要物流樞紐，以及英國。2026年上半年，RoRo作業量較前一年同期成長2%至27.8萬單位，主要受往返中歐航線強勁成長所帶動。

能源業務強勁成長

能源產品處理量成長19%至1,100萬噸，進口與出口皆上升。此一成長應考量2025年同期因計畫性歲修停產而略低於常態的比較基期。

乾散貨業務上半年同樣正面成長，主要受紙板與紙漿等林業產品帶動，與瑞典林業原料在該港散貨運輸中的重要地位相符。

資料來源：哥德堡港（經由 Hellenic Shipping News）