Pony.ai目標2030年前在中國道路部署10萬輛自動駕駛卡車

自動駕駛技術公司Pony.ai制定了一項雄心勃勃的路線圖，計劃大幅擴大其在中國的自動駕駛卡車車隊，目標是在2030年前部署10萬輛輕型自動駕駛卡車。該計劃出台之際，中國作為全球按運量計算最大的公路貨運市場之一，正尋求將自動化技術融入面臨司機短缺和勞動力成本上升的物流行業。

這家總部位於廣州的公司於2024年底在NASDAQ上市，已花費十年時間開發用於無人計程車和商用車輛的自動駕駛技術。該公司表示，可以在未來兩至三年內在中國部署500至1,000輛自動駕駛重型卡車。截至2025年11月，Pony.ai運營著約200輛卡車的車隊。

重型自動駕駛卡車將用於長途貨運，包括港口物流、公路運輸和中國西部的專業大宗運輸。輕型自動駕駛車輛將主要在城市環境中運營，在小零售店、配送中心和冷鏈冷藏設施之間運行路線。

Pony.ai在中國的無人計程車服務取得早期成功後，隨後將業務擴展至中東和歐洲。

成本下降解鎖規模化

副總裁何醒表示，公司在追求大規模量產之前，一直刻意等待有利條件，並指出硬體成本已大幅下降——最新一代重型卡車的成本下降了約70%。

「我們一直在等待合適的時機。我們的卡車技術已經達到了很高的水準，但建造L4自動駕駛卡車的成本仍然很高，」何在一份聲明中表示。L4由美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers）定義，表示在某些場景下完全無人駕駛。

「ADK（自動駕駛套件）成本的降低使重型和輕型卡車均受益，」何補充道。「這就是我們之前沒有急於大規模量產的原因。」

共享技術架構

Pony.ai的三個應用領域——無人計程車、輕型卡車和重型卡車——均建立在相同的底層技術之上。無人計程車和輕型卡車共享約90%的核心技術架構，因為它們在相似的城市環境中運營。重型卡車需要更多的車輛專用改裝，但使用相同的決策方法。

來自所有三個應用領域的數據都匯入一個共享的開發迴圈。PonyWorld 2.0是該公司的專有世界模型，它掃描收集的數據，通過自我診斷和定向數據收集來識別需要改進的領域。

生態系統需求

實現輕型車輛的大規模擴張所需的，不僅僅是先進的自動駕駛技術和AI模型。Pony.ai強調需要「車輛、貨運需求、成熟的運營網路、維護能力以及物流樞紐和充電設施等基礎設施」。

該公司已與Sany Truck合作開發重型自動駕駛卡車，並與全球最大的電池製造商CATL合作開發輕型車輛。Pony.ai設想了一種自動駕駛即服務模式的出現，在這種模式下，車輛製造商生產卡車，物流合作夥伴擁有並運營車隊，而Pony.ai提供其虛擬駕駛員和技術服務。

全球背景

雖然目前的推廣集中在中國，但Pony.ai表示海外市場也有自動駕駛卡車的潛力。在美國，Bot Auto於2026年初完成了其所稱的美國首次「無人」商業貨運運行，其他公司也在進行廣泛測試，主要在德克薩斯州和南部各州。中國政府通過在北京、上海和廣州等城市設立指定的智能網聯汽車試驗區來支持自動駕駛汽車的發展，為國內企業提供了豐富的實際測試環境。

來源：AI Business