Pistiolis集團首度於K Shipbuilding取得MR型油輪訂單席位，延續造船擴張潮
重點速覽
- •與Pistiolis相關的集團被指與K Shipbuilding兩艘50,000載重噸MR型成品油及化學品運輸船有關，預計2028年年中交付，這是其在該韓國船廠的首批建造席位。
- •K Shipbuilding另確認與歐洲及中東船東簽訂六艘成品油及化學品運輸船合約，總價值5,100億韓元（約3.68億美元），交付自2028年上半年開始。
- •新建船舶將符合EEDI第三階段要求，並設計為可輕鬆改用LNG或甲醇推進。
- •Central Group在廣州船廠國際訂購了10艘確認的MR型新建船，交易金額接近5億美元，其中九份合約其後由Pistiolis掌控的Top Ships收購。
- •更廣泛的Pistiolis平台亦在HD Hyundai Vietnam Shipbuilding訂購三艘49,940載重噸MR型油輪，預計2029年交付。
希臘船東Evangelos Pistiolis再度被市場指出與一對MR型油輪新建案有關，這次是首度在韓國K Shipbuilding取得建造席位。
市場消息指出，由Central Mare主導的集團與兩艘50,000載重噸成品油及化學品運輸船相關，預計於2028年年中前後交付。MR型船作為成品油貿易的主力船型，在近幾輪造船週期中一直是最受追捧的油輪細分市場之一。
另外，K Shipbuilding已確認與歐洲及中東船東簽訂合約，涵蓋六艘成品油及化學品運輸船，總價值達5,100億韓元（約3.68億美元）。該訂單組合包括兩艘50,000載重噸MR型船及四艘74,000載重噸LR1型船，其中兩艘LR1為選擇權，交付自2028年上半年開始。這家韓國船廠並未透露船東身分。
與Pistiolis相關的這對船舶並未公布個別合約價格。這些船舶將符合EEDI第三階段要求，即國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數碳排放強度規則中針對新建船的最嚴格層級，並設計為可相對輕鬆地在未來改用LNG或甲醇推進——隨著船東為日益收緊的航運排放法規做準備，這種設計方式已日益普遍。
此舉延續了Pistiolis陣營今年以來積極的油輪投資行動。
Splash於2月報導，私營的Central Group在廣州船廠國際（Guangzhou Shipyard International）下達了10艘確認的50,000載重噸MR型新建船訂單，交易金額接近5億美元，標誌著該集團在多年偏好韓國船廠後，首度在中國展開造船計畫。
該中國造船計畫的大部分其後已轉移至Pistiolis掌控的Top Ships。SEC文件顯示，這家上市船東收購了持有其中九份GSI新建合約的公司。
更廣泛的Pistiolis平台亦在HD Hyundai Vietnam Shipbuilding增訂三艘49,940載重噸MR型化學品/成品油運輸船，預計2029年交付。
因此，這對K Shipbuilding訂單為這場於2026年遍及中國、越南及韓國的造船行動再添一座船廠，凸顯該集團已將其船廠合作關係多元化，涵蓋亞洲中型油輪建造產能。
