Drewry亞洲區間貨櫃指數（IACI）本週上漲10%，至每40呎貨櫃1,199美元，連續第四週上升，並創三年新高。

中東動盪持續令市場趨緊，惡劣天氣則在中國造成進一步壅塞，多數航線運價上揚。預報顯示一個新的氣旋將於本週晚些時候影響該地區，指數預計將繼續攀升。

資料來源：Drewry亞洲區間貨櫃指數，Drewry Supply Chain Advisors。註：運價不含起訖港碼頭作業費。

連續四週上漲，IACI升至三年高點

Drewry亞洲區間貨櫃指數（IACI）是採購團隊廣泛引用的基準指數，本週上漲10%，至每40呎貨櫃1,199美元。中東動盪持續令市場趨緊，惡劣天氣則在中國造成進一步壅塞。該指數已達三年來最高水準，且預計將繼續攀升，因預報顯示一個新的氣旋將於本週晚些時候影響該地區。

繼颱風Dolphin（過去六週襲擊中國的第三個、也是最强的熱帶風暴）之後，港口作業持續受阻，中國至東南亞及南亞航線的即期運價本週進一步走強。颱風Saudel預計於本週晚些時候登陸，可能影響寧波、上海及福建沿岸地區。

上海—林查班運價大漲27%，至每40呎貨櫃1,024美元；上海—馬尼拉運價上漲24%，至691美元。同時，中東危機對南亞港口構成進一步壓力，船舶與貨物改道導致賈瓦哈拉爾·尼赫魯港壅塞加劇。第34週船舶平均等候時間達36小時，高於第33週的28小時。上海至賈瓦哈拉爾·尼赫魯港運價上漲20%，至每40呎貨櫃3,568美元。

Drewry預計，在天氣相關干擾持續及港口壅塞的支持下，未來數週運價將進一步上漲。對託運人而言，漲勢的速度至關重要，因為亞洲區間貿易承載大量供應區域製造供應鏈的中間產品與零組件，即期運價的快速變動可能早在運價反映於長期合約談判之前，便傳導至到岸成本。

東南亞與東北亞航線走勢分歧

通常在東南亞與東北亞航線保持穩定的即期運價，本週走勢分歧。釜山至上海運價上漲10%，至每40呎貨櫃108美元；胡志明市—上海運價則下跌6%，至60美元。

運力增加預計也將持續，CULines將於9月5日開通其新的JSM航線，提供日本與南亞、中東及紅海主要市場之間的直接連接。JSM航線將依序掛靠東京、橫濱、名古屋、神戶、基隆、香港、巴生西港及新加坡後返回東京，連接日本主要出口樞紐與東亞及東南亞的主要轉運港與門戶港。Drewry預計這些航線的運價未來數週將趨於穩定。

燃油成本與中東不確定性支撐運價

在亞洲主要港口遭受天氣相關干擾後，亞洲區間貨櫃貨運市場本週創下新高。燃油成本上升及中東持續的不確定性亦支撐運價，鹿特丹VLSFO燃油價格8月仍高企於每噸661美元。同時，美伊敵對狀態懸而未決，令市場情緒保持謹慎。區域緊張局勢若進一步升級，可能擾亂航運作業並推高燃油成本。

除了直接的天氣干擾外，目前支撐運價的兩大因素——壅塞與高企的燃油成本——正是船公司在調整附加費時通常援引的理由，這是託運人在未來數週審視亞洲區間報價時需關注的重點。

關於該指數

Drewry亞洲區間貨櫃指數（IACI）反映亞洲區間主要貿易航線的實際即期貨櫃運價。該指數將每週更新（自2026年1月2日起），由18個代表個別航線的航線指數及一個綜合指數組成。所有指數均以每40呎貨櫃美元計價。

市場運價收集自以下航線：

• 釜山—上海
• 胡志明市—上海
• 雅加達—上海
• 賈瓦哈拉爾·尼赫魯港—上海
• 高雄—上海
• 林查班—上海
• 上海—釜山
• 上海—胡志明市
• 上海—雅加達
• 上海—賈瓦哈拉爾·尼赫魯港
• 上海—傑貝阿里
• 上海—高雄
• 上海—林查班
• 上海—馬尼拉
• 上海—新加坡
• 上海—丹戎帕拉帕斯
• 上海—橫濱
• 橫濱—上海

資料來源：Drewry