記者 Erika Mae P. Sinaking 報導

菲律賓總統小斐迪南·馬可仕已批准一項新的獎勵計畫，旨在吸引對國內電動車（EV）及其零組件製造的投資，藉此強化菲律賓在區域電動車供應鏈中的地位。

馬拉坎南宮週四宣布，第121號行政命令（EO）的目標是縮小電動車與傳統車輛之間的成本差距、在未來八年內設定國內生產目標，並鼓勵主要汽車製造商在菲律賓設立營運據點。

電動車獎勵策略（EVIS）計畫向純電動及油電混合乘用車、商用車及其零組件製造商提供政府所稱「有期限、有針對性、以績效為基礎且透明」的財政獎勵。

該命令指出：「有必要實施EVIS計畫，使我國電動車產業能夠掌握全球邁向電動出行所帶來的市場機遇，深化參與區域供應鏈，強化國家製造業基礎，並為經濟永續成長及實現國家能源安全與環境目標作出貢獻。」

此計畫推出之際，東南亞鄰國已積極搶攻電動車製造投資。泰國作為區域最大的汽車生產中心，以及印尼作為掌握對電動車電池至關重要的鎳資源的國家，均已推出針對全球汽車製造商的獎勵方案。儘管先前在「綜合汽車復興策略」（CARS）計畫下已編列270億披索用於獎勵國內汽車生產，菲律賓在汽車製造規模上仍落後。

馬拉坎南宮新聞官 Clarissa A. Castro 表示，該計畫將鼓勵主要汽車製造商在菲律賓設立電動車製造設施。

她以菲律賓語對記者表示：「當他們在這裡投資並製造車輛時，將為菲律賓人創造更多就業機會，從工程師和技術人員到工廠工人、物流供應商和本地供應商。」

三菱承諾投資70億披索

三菱汽車菲律賓公司（MMPC）週四宣布，將透過母公司投資70億披索在菲律賓生產油電混合電動車的方式參與EVIS計畫。

MMPC董事長平田典昭在聲明中表示：「在三菱汽車公司70億披索投資承諾的支持下，我們準備透過在本地生產油電混合電動車來支持政府的願景，進一步提升菲律賓的製造能力和競爭力。」

MMPC表示，將支持菲律賓國內電動車製造能力的擴展以及汽車供應鏈的發展。

平田先生補充說：「透過這項投資，我們期望為菲律賓經濟創造更大的價值，支持國家的永續發展目標，在整個汽車生態系統中創造機會，並為本地汽車製造的持續成長作出貢獻。」

三菱的早期承諾標誌著該計畫的一項顯著早期成果，因為菲律賓正與已吸引比亞迪（BYD）、現代（Hyundai）和豐田（Toyota）等製造商在區域內投入電動車生產承諾的鄰國競爭。

中華銀行資本公司董事總經理 Juan Paolo E. Colet 將此項新命令描述為推動菲律賓電動車製造的正面一步。

他透過Viber對BusinessWorld表示：「雖然財政獎勵很重要，但政府也必須解決影響整個汽車價值鏈投資決策的其他因素。這些包括具競爭力的能源成本、高品質工業園區的可用性、取得技術勞動力的管道、高效的港口和交通基礎設施，以及更有支持的法規環境。」

獎勵結構

合格製造商可以在EVIS計畫下註冊最多兩個電動車車型。企業必須進行新的投資、承諾至少50億披索資本、達到生產目標，並在註冊後三年內推出本地製造的電動車車型，方符合資格。

註冊參與者可獲得固定投資補助（FIS），金額相當於用於製造註冊電動車車型的工具、設備及研發成本的總資本支出的適用百分比。

對於國內製造或組裝電動車及零組件，純電動車的FIS為資本支出的40%，油電混合電動車、插電式混合電動車及燃料電池電動車為30%。

參與者還可獲得產量獎勵（PVI），最高為出廠單價的12%，每輛國內製造或組裝的電動車上限為200,000披索。此獎勵要求最低計畫產量為10,000輛電動車。

參與者將有權在註冊電動車車型開始生產後最多10年內同時獲得FIS和PVI。

根據該行政命令，EVIS計畫的總財政支援上限為600億披索，每個註冊電動車車型最多分配150億披索。註冊參與者將收到稅款繳納證書，而非現金補助。

600億披索的上限是先前CARS計畫預算的兩倍以上，標誌著國家從相對較小的基礎上加碼承諾建立國內電動車產業。

貿易和工業部將透過投資委員會，與財政獎勵審查委員會協調，監督EVIS計畫的實施。

未能在註冊後三年內推出本地製造電動車車型或零組件的公司，可能面臨註冊被撤銷、罰款或退還已獲財政獎勵的處分。