菲律賓交通部（DoTr）表示，該部目標於明年第一季前，就捷運三號線（MRT-3）及南北通勤鐵路（NSCR）的營運與維護（O&M）合約進行招標。

這兩項特許經營權涵蓋沿貫穿大馬尼拉的EDSA走廊行駛的MRT-3，以及設計上旨在連接班板蘭省克拉克與內湖省卡蘭巴的旗艦通勤鐵路NSCR。

「我們預計明年進行招標，」交通部代理部長Giovanni Z. Lopez週一在菲律賓經濟記者協會基礎建設論壇場邊向記者表示。

交通部表示，目前正與潛在投標者接洽，作為這兩項專案市場意向調查活動的一部分。

「進行市場意向調查非常重要，因為我們可以直接了解潛在投標者及其需求，然後擬定一份對雙方都合理的招標規範，」Lopez先生說。

交通部於7月表示，至少有10家企業已表達競標NSCR O&M合約的興趣。該部表示，正與日本鐵路營運商洽談，特別是東京地下鐵株式會社（Tokyo Metro Co., Ltd.），以及營運日本高速鐵路網新幹線的JR東日本與JR西日本。交通部也表示，法國運輸公司凱奧雷斯（Keolis SA）及軌道車輛製造商阿爾斯通（Alstom）已表達對NSCR O&M合約的興趣。NSCR的建設主要透過日本官方發展援助融資。

潛在投標者還包括生力集團（San Miguel Corp.）及Lopez集團旗下的營建公司First Balfour, Inc.，這兩家公司均出席了NSCR專案的標前說明會。他們的參與使競標陣容涵蓋國際鐵路營運商與本地綜合企業集團。

與此同時Lopez先生表示，交通部不會將MRT-3與輕軌二號線（LRT-2）的O&M合約綑綁招標。

「就目前而言，不會（我們不會將它們綁在一起），因為這兩條鐵路線實在太不同了，」他說。不過，交通部目前仍在研究將LRT-2與MRT-3的O&M合約綑綁招標的可能性。

根據交通部的時程表，MRT-3專案的投標截止日期訂於3月。合約預計於6月至7月間決標，得標者預計於明年10月前接手MRT-3的營運。由目前進行中的市場意向調查所形塑的招標規範公告，是3月正式投標前的下一個程序性里程碑。

根據公私合作夥伴關係中心（Public-Private Partnership Center）網站上公布的資訊，取得運能擴充、營運及維護合約的承包商，將接管MRT-3路線的管理，包括營運與維護、票務收費，以及車站區域內的商業權利，惟須遵守與政府的收入分成安排。

政府原本目標在與Metro Rail Transit Corp.的興建-租賃-移轉合約於2025年7月到期前，啟動MRT-3的招標程序。合約到期後，MRT-3的所有權與營運權已完全回歸政府。即將進行的招標將使該路線的營運權自回歸政府以來首次重回民間手中，並同時附帶運能擴充的要求。

— Ashley Erika O. Jose，BusinessWorld