德國船舶租賃公司 Peter Döhle Schiffahrts 傳出將在滬東中華追加訂造兩艘貨櫃新船，延續其在德國獨立船東中最活躍的貨櫃船下單潮之一。

造船業消息人士指出，這家總部位於漢堡的公司已重返中船集團（CSSC）旗下船廠，簽訂一份涵蓋兩艘 14,000 TEU 船舶的新合約，將使其在該廠的系列訂單總計增至六艘。14,000 TEU 級距一直是船東更新中型船隊的重點，因為此類船舶在東西向主流航線與區域航線上均具備營運彈性。

這筆交易將深化一段始於 2024 年四艘 14,000 TEU 系列合約的合作關係——那是 Döhle 近九年來首個貨櫃船新造船計畫。這段空窗期反映了 2008 至 2009 年金融危機後，許多德國船東長期暫停下單，以及其後十年貨櫃市場產能過剩的狀況。

該系列首艘船已於今年 5 月交付，較原定時程提前五個月。這艘 335 公尺長的船舶配備可使用甲醇的主機、軸帶發電機，並預留替代燃料設計——這些規格符合日益趨嚴的國際減排法規，包括國際海事組織（IMO）的碳強度要求，以及歐盟自 2024 年起將航運納入碳排放交易體系。最新訂購兩艘的交付時間預定為 2028 年 8 月與 10 月。

Döhle 一直在多個船型級距擴充運力。今年 4 月，該公司在中船澄西訂造兩艘 3,100 TEU 支線貨櫃船，每艘約 4,800 萬美元，預定 2029 年交付。在此之前，該公司已在黃埔文沖簽訂四艘 2,900 TEU 支線船合約，預定 2027 年底至 2028 年交付。所有訂單均下給中國國有中船集團旗下船廠；近年來，憑藉具競爭力的價格與可用的交付檔期，這些船廠承接了全球大部分貨櫃船新造船合約。

這位船東還被外界與廣州船舶國際多達五艘 8,400 TEU LNG 雙燃料船的訂單聯繫在一起，每艘價格約 1.21 億美元。隨著這些船舶自 2027 年起陸續到期交付，全產業（2024 年以來在手貨櫃船運力大幅攀升）如何消化龐大訂單，將是形塑 Döhle 新運力將進入的租船市場的關鍵因素。

來源：Splash247