全球海事燃料供應商及貿易公司Peninsula指出，生物LNG供應量的持續增長是推動液化天然氣動力船舶更廣泛採用的關鍵因素，並形容其為減少排放的一個極具吸引力的選項。

隨著海事業面臨日益加劇的監管壓力——包括國際海事組織（IMO）修訂後的溫室氣體策略，目標是在2050年或前後實現國際航運淨零排放——船舶營運商越來越迫切地尋求能夠在短期內實現減排、且無需訂造新船或進行昂貴改裝的燃料。生物LNG已成為與甲醇和氨並列、日益受到關注的數種低碳替代方案之一，儘管其與現有LNG基礎設施的相容性使其對現有的液化天然氣動力船隊具有獨特優勢。

Peninsula於週二在其網站上發表的一篇文章中強調，由經認證的廢棄物原料製成的生物LNG，與傳統海事燃料相比，全生命週期溫室氣體排放量可減少達90%。該公司指出，該燃料可透過現有的LNG加油基礎設施進行處理，並可用於LNG雙燃料引擎，無需進行重大船舶改裝，使其成為一種可立即使用的低碳替代方案——這在全球液化天然氣動力船隊持續增長、且歐洲、亞洲和北美主要港口已建立加油基礎設施的背景下尤為重要。

「隨著營運商尋求在合規、成本和營運績效之間取得平衡，生物LNG提供了一個可立即整合到現有LNG基礎設施中的實用方案，」Peninsula液化天然氣供應交易員Cristina Danes表示。「主要加油港口供應量的持續增加，正在幫助將脫碳願景轉化為營運現實。」

Peninsula以近期的供應操作作為該燃料應用範圍不斷擴大的證據。該公司在加的斯港完成了首次生物LNG交付，供應予皇家加勒比集團的一艘郵輪——郵輪業因其環境影響而受到特別審視，多家營運商已公開承諾降低其船隊的排放強度。

來源：Ship & Bunker