由安娜·安傑利庫西斯（Anna Angelicoussis）領導的Pantheon Tankers憑藉一筆在中國的新訂單重返MR新造船市場，結束了在該細分市場的長期缺席。

這家總部位於雅典的油輪巨頭據報與中遠海運廣東船廠（COSCO Guangdong Shipyard）簽訂一項新的MR建造合約，訂造兩艘50,000載重噸的新造船。有關價格及交付日期的細節尚未獲得獨立證實。

MR（Medium Range，中程）油輪通常介於45,000至55,000載重噸之間，是全球成品油貿易的主力標準船型，運載柴油、汽油及航空燃油等貨物。自2022年以來，對俄羅斯成品油的制裁迫使許多貨流轉向更長的航線，重塑了該細分市場的貿易格局。

此訂單標誌著Pantheon自2019年韓國STX Offshore & Shipbuilding交付六艘系列船以來，首個專門訂造的MR造船計畫。

Pantheon目前管理一支由14艘MR油輪組成的船隊。除六艘由STX建造的船舶外，還有八艘較小的MR船舶，載重噸介於40,000至46,000之間，全部於2016年及2017年在韓國現代尾浦造船（Hyundai Mipo）建造——其中最舊的船舶如今已接近十年船齡。

此次MR訂單為該公司日益集中於中國船廠的大規模造船布局再添一個細分市場。中遠海運廣東船廠是國有背景的中遠海運重工船廠網絡的一部分，該網絡亦包括揚州廠區；而更廣泛的吸引力則反映中國作為全球最大造船國的地位，近年來中國在全球新造船合約中佔據最大份額。

Pantheon是希臘Angelicoussis航運集團旗下成品油輪部門，該集團業務亦涵蓋原油及LNG運輸。該公司最近完成了在揚州中遠海運重工（COSCO Shipping Heavy Industry）的四艘114,000載重噸LR2/阿芙拉型造船計畫，並在一間與中遠海運有關聯的船廠訂造了兩艘157,000載重噸的LNG雙燃料蘇伊士型油輪，預定2028年交付。

該公司亦有兩艘VLCC（超大型原油運輸船，最大的原油油輪船型）正在大連船舶重工（Dalian Shipbuilding Industry Co）建造，預定2027年交付。

此外，Pantheon據報還與恆力重工（Hengli Heavy Industry）簽訂四艘306,000載重噸VLCC的訂單，預定2028年及2029年交付。恆力是中國商船建造領域較新的名字，近年來接管了原STX大連船廠並在當地重啟造船業務。

資料來源：Splash247