菲律賓國家航空公司菲律賓航空的營運公司PAL Holdings, Inc.第二季轉為歸屬淨損61.2億披索，去年同期為歸屬淨利33.3億披索，主因飛航作業成本激增，使支出成長速度遠超過營收。

這項季度虧損對這家在菲律賓證券交易所掛牌的控股公司而言是一次大幅反轉；該公司於2021年12月走出美國破產法第11章（Chapter 11）重整、減輕債務並增加流動性後，曾重返獲利。

該公司週四公布的季度財務報告顯示，第二季營收成長10.8%，從去年同期的463.9億披索增至513.8億披索；總支出則大增31.6%，從423.6億披索增至557.3億披索。

飛航作業費用是成本增加的最主要來源，激增68.3%，從209.7億披索升至352.9億披索。

營收方面，客運收入成長8.7%，從399.4億披索增至434.2億披索；貨運收入大增47.9%，從22.7億披索增至33.5億披索；輔助營收增加9%，從41.5億披索增至45.3億披索。

在其他成本項目方面，維修費用幾乎持平於65.3億披索，航機與運務服務成本則從55.9億披索降至53.6億披索。旅客服務費用從36.6億披索增至39.2億披索，訂位與銷售費用從38.1億披索降至31.3億披索，管理及總務費用從18.3億披索降至15.1億披索。

財務費用增加49%，從14.7億披索升至21.9億披索；其他收益淨額則從7.3676億披索降至1.4169億披索。

以合併基礎計，PAL Holdings本季淨損61.8億披索，去年同期為淨利35.3億披索。歸屬於非控制權益的虧損為5,947萬披索，上年同期則為1.9803億披索的收益。

管理層回應

「中東衝突對我們的燃油成本造成重大的短期壓力，第二季業績正反映了這項影響。與此同時，我們上半年的表現展現了PAL的基本韌性，」PAL總裁Richard Nuttall在新聞稿中表示。

「我們迅速調整票價與航網，保護流動性，並持續投資於機隊與夥伴關係，以強化長期競爭力。國際需求依然強勁，我們的成本紀律得以維持，我們帶著足以度過這波亂局的靈活性進入下半年，同時持續專注於策略計畫，」他補充表示。

上半年業績

今年前六個月，PAL Holdings出現歸屬淨損18.4億披索，去年同期為歸屬淨利76.6億披索。上半年與第二季數據之間的差距顯示，該航空公司第一季約有42.8億披索的歸屬淨利，抵銷了部分6月當季的虧損。

上半年營收成長11.2%，從933.4億披索增至1,038.1億披索。客運收入增加9.7%至882.7億披索，貨運收入成長37%至59.1億披索，輔助營收攀升11.2%至94.6億披索。

營業費用增加20.3%，從846.5億披索增至1,018.1億披索，其中飛航作業費用成長38.9%、達594.9億披索，是主要推升因素。該公司將飛航作業費用的增加主要歸因於航空燃油與油料成本上升，以及折舊與攤提增加。

PAL表示，上半年燃油成本增加146.5億披索（增幅56.3%），主因平均油價大漲49.7%、達到每桶150.02美元。運能調整後燃油消耗減少，部分抵銷了這項增幅。

上半年燃油成本達406.5億披索，占營業費用的39.9%，高於去年同期的30.7%。該公司表示，中東衝突導致噴射燃油價格飆漲並干擾航空業營運。

營運指標

總載客人次減少3.1%至820萬人次，客座率下降2.77個百分點至78.87%。可用座位公里數增加0.4%至228.1億，來回航班班次微增0.2%。客運收益率上升9.2%。

PAL表示，已因應較高的燃油成本及部分航線需求轉弱而實施運能調整。該公司也調高票價並調整燃油附加費，有助於拉抬客運收益率，並部分抵銷客座率的下滑。在菲律賓，航空公司收取的燃油附加費須經民用航空委員會核准，該機構會隨噴射燃油價格定期調整核准水準。

展望

「持續中的中東衝突仍是PAL 2026年下半年展望的關鍵變數，因其影響燃油價格、通膨及旅遊需求。公司指出，國際需求持續強勁，國內需求則較受高票價影響，但國內營運仍維持獲利，」PAL表示。

PAL Holdings股價週四下跌1分（0.01披索）、跌幅0.47%，至每股2.12披索。——Ashley Erika O. Jose