Ocean Network Express（ONE）是全球最大的貨櫃航運公司之一，該公司公布2026會計年度第一季營收為45.39億美元，淨利為3,100萬美元，同時將全年利潤預測從先前的3億美元指引大幅上調至9億美元。

在4月至6月期間，這家由三家日本貨櫃航運商合資、總部位於新加坡的公司公布營收為45.4億美元，高於去年同期的40.5億美元。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）從6.16億美元升至7.07億美元，EBITDA利潤率從15.2%改善至15.6%。

相比之下，法國競爭對手CMA CGM的EBITDA利潤率為22.7%，而Maersk（OTC: AMKBY）為16.8%。這一差距反映了各大航運商在承運組合、航線佈局和船隊結構上的差異，這些主要業者仍在應對從疫情後貨運低迷急劇轉變的波動運費環境。

ONE的息稅前利潤（EBIT）為7,600萬美元，高於去年同期的3,800萬美元，EBIT利潤率從0.9%改善至1.7%。

然而，由於伊朗戰爭影響導致燃料成本上升，淨利從去年同期的8,600萬美元下降至3,100萬美元。這場衝突推高了船用燃料油價格，並導致中東地區的持續改道，增加了整個行業的運營成本。

貨櫃運量增長至325.7萬個二十英尺等效單位（TEU），高於2025會計年度第一季的316.5萬TEU。平均運費攀升至每TEU 1,300美元，相比去年同期的每TEU 1,199美元，且高於2025會計年度第四季的1,154美元。

ONE財團由Nippon Yusen Kaisha（NYK）、Mitsui O.S.K. Lines（MOL）和Kawasaki Kisen Kaisha（「K」Line）組成。

該公司指出，較高的船用燃料油成本對盈利能力造成了顯著拖累。平均船用燃料油價格達到每噸666美元，高於去年同期的535美元和2025會計年度第四季的440美元。

儘管中東局勢動盪導致燃料和運營成本上升，ONE表示，隨著5月和6月需求回暖，公司改善了收益率並維持了高船舶使用率。

首席執行官Till Ole Barrelet指出，收益率改善、高使用率和運營靈活性是本季度業績的核心驅動力，同時承認地緣政治不確定性持續存在。ONE全年展望的三倍上調表明，該公司預期運費將在整個財年的剩餘時間內維持有利水準，即使燃料成本和航線不確定性依然存在。

來源：FreightWaves