根據 Wood Mackenzie 的說法，原油供應中斷、燃料價格走高，以及電池技術快速進步，可能為電動車採用帶來新的動能，並對石油需求、電網與金屬市場產生深遠影響。

WoodMac 在週四發布的報告中指出，影響主要產油國俄羅斯與伊朗的衝突，已使政府與消費者面臨更高燃料成本與供應風險，進一步強化對電動車製造與供應鏈投資的誘因。這項分析發布之際，主要經濟體已開始將交通電氣化目標制度化：歐盟已規定到 2035 年逐步停止銷售新的燃油車，而美國的《Inflation Reduction Act》則為符合資格的電動車購買提供最高 $7,500 的消費者稅收抵免。

電池技術也在迅速進展。中國——按銷量計已是全球最大的電動車市場——在五分鐘充電能力，以及鈉離子與磷酸鐵鋰（LFP）電池方面都取得顯著進展。報告稱，西方政府可能需要增加對本土電動車技術的支持，或至少授權更多中國技術，以跟上步伐並降低對油價衝擊的曝險。

WoodMac 預期，這些綜合因素最終將對石油需求形成壓力。到 2040 年，全球石油消費量可能降至每日 99 million barrels，低於目前的超過 100 million bpd。

不過，這一轉變不會平均分布。

富油的美國目前電動車市占率約為 3%，預計到 2040 年將升至 20%。而更依賴進口石油的歐洲，電動車市占率可能從 2025 年的 3% 升至 2040 年的 35%。

該報告作者之一 David Brown 表示，若美國以外地區的電動車創新持續加速，最終可能迫使華盛頓更認真看待交通電氣化，前提是美國製造商希望在國內外市場都維持競爭力。

根據 WoodMac，目前的礦產供應潛力足以支撐到 2040 年全球電動車銷量增加 50%，但要足夠快地把這些材料開採出來則是另一回事。該產業在未來十年還需要額外 $45 billion 的金屬投資，其中銅將成為最大的限制因素。

Wood Mac 指出，更多電動車也會為本已承壓的電力系統增加另一個需求來源。公用事業與監管機構需要擴大受管理充電，將車輛充電時段轉向電力供應較充足的時段。

By Charles Kennedy for Oilprice.com