在華盛頓與德黑蘭就荷莫茲海峽是否仍對航運開放持續發表相互矛盾聲明之際,油價連續第四個交易日上漲。

週三亞洲早盤交易時段,布蘭特原油小幅走高至每桶約 91 美元,美國西德州中級原油(WTI)則升至約 85 美元。兩份合約均延續週二收盤的漲勢,當時因美伊和平協議的希望持續消退,兩者收於 7 月 24 日以來的最高水準。

川普總統週二表示,目前並未與伊朗進行任何會談,並重申荷莫茲海峽仍然開放,此說法與伊朗宣稱該水道已對航運關閉的主張直接矛盾。這場爭議使交易員無法清楚掌握海峽的實際運作狀態,也使風險溢價在近幾個交易日持續反映於價格中。由於荷莫茲海峽是全球最重要的石油咽喉要道,利害關係格外重大:全球每日消費的石油液體約有五分之一經由此處運輸,且該海峽沒有海上替代航路,運送波斯灣原油的唯一替代方案是少數幾條陸上管線,主要是沙烏地阿拉伯的東西管線,以及阿拉伯聯合大公國通往富查伊拉港的管線。

兩國之間的臨時停火協議已於週一到期。一名伊朗高級官員向路透社表示,在外交僵局之下,伊朗正轉向更強硬的立場,不過週二並未傳出任何一方發動新攻擊的報導。

新攻擊的缺席並未緩解市場疑慮,因為海峽實際通行狀態的不確定性仍未化解。實體市場參與者正越來越多地調整航運路線以避開這項風險,而非等待情勢明朗。除了華盛頓與德黑蘭相互矛盾的官方聲明外,交易員也追蹤運費、保險成本與油輪通行數據,以尋找這場對峙影響實際貨流的證據。

伊拉克內閣批准了一項新機制,允許透過專業的國際與本地公司,經由多個出口渠道出口原油,合約期限為三個月,自 9 月 1 日起生效。此舉部分旨在降低伊拉克對荷莫茲海峽的曝險,因為該國重度依賴波斯灣南部的出口碼頭。與沙烏地阿拉伯及阿拉伯聯合大公國不同,伊拉克沒有具規模的陸上繞行管線,使其原油出口幾乎完全依賴須經該海峽運輸的碼頭。

另外,路透社報導,據業界主管、油輪追蹤機構與一名船舶經紀商表示,在這場衝突期間,兩家大型中國航運公司已完全停止讓油輪行經荷莫茲海峽與曼德海峽,改從波斯灣以外的地方接收貨物。曼德海峽是連接紅海與亞丁灣的狹窄水道,是石油與商業航運的第二大咽喉要道,自 2023 年底以來屢遭攻擊。

綜觀這些舉措,顯示實體石油市場的部分環節正開始針對航運風險進行結構性調整,而非將其視為很快就會平息的短期幹擾。