Odfjell的先進節能超級分隔船隊持續擴張，40,000載重噸的Bow Tanaka於7月29日在日本北日本造船所正式命名並下水。這艘船舶標誌著公司龐大造船計畫的另一個里程碑，而此時海運業正面臨日益收緊的國際排放法規，包括國際海事組織的溫室氣體減排策略以及2023年生效的碳強度要求。

命名儀式由Odfjell元老Dan Odfjell Sr.（現年88歲）及其妻子Arnhild Odfjell（擔任船舶教母）出席。船東、Odfjell代表、造船廠及重要合作夥伴的代表齊聚一堂參加這項傳統活動。

作為現代化學液貨船運輸的創始人之一，Dan Odfjell Sr.回顧了Odfjell與日本數十年的悠久歷史以及公司多年來的發展歷程。他以一貫的溫暖與幽默回憶起第一次造訪日本的經歷：

「我第一次到日本是在1960年。那是66年前的事了。當時是四月，正好是櫻花季。我以Wilhelm Wilhelmsen航運公司海员的身份抵達橫濱，不到三週，我就轉到了一艘非常小的Odfjell液貨船上，前往加州運送另一批散裝液態化學品，」他說。

「作為一家公司，我們從那時起已經走了很長一段路。Odfjell現在是一家大型航運公司，我們的專長已成為不鏽鋼液貨船，今天的命名儀式確實證明了這一點。我為我們穩固良好的日本合作關係感到自豪和感激，」Dan Odfjell Sr.補充道。

他的發言凸顯了Odfjell與日本之間歷經世代發展的深厚淵源。與北日本造船所的合作關係已超過二十年：該造船廠在2000年代初交付了第一艘Odfjell船舶Bow Architect，此後為公司的高品質化學液貨船隊建造了多艘船舶。

透過節能技術推進脫碳

這艘配備28個不鏽鋼貨艙的液貨船代表了Odfjell船隊中最先進的設計。Bow Tanaka配備了艉門舵和可折疊風力輔助推進帆，旨在顯著降低燃料消耗和排放，同時保持最高的安全和營運性能標準。隨著營運商尋求互補措施以降低燃料消耗並達成法規碳強度目標，風力輔助推進技術在全球航運業中已獲得越來越廣泛的應用。

姊妹船Bow Erikson的數據顯示，與該細分市場的平均液貨船相比，能源效率提升幅度高達50%。

船名體現了其先鋒精神：她以田中庄助（Tanaka Shosuke）命名，他是1610年第一位有記錄橫渡太平洋抵達美洲的日本人。這艘新的超級分隔船如今在全球貿易航線上傳承了這位探險家的精神。

來源：Odfjell via Hellenic Shipping News，2026年8月7日。