bound4blue與領先的深海化學品船船東兼營運商Odfjell簽署重複訂單，將為49,000載重噸化學品船Bow Optima安裝eSAILs®。改裝工程預定於2027年第二季在中國進行，此前bound4blue已於2025年3月為姊妹船Bow Olympus安裝吸力風帆，顯示Odfjell對這項技術作為船隊減碳策略一環的信心。此訂單正值航運業面臨日益趨嚴的法規壓力，國際海事組織（IMO）於2025年通過淨零排放框架，包含溫室氣體燃料標準與定價機制，並疊加EU ETS與FuelEU Maritime等既有規範。

重複下單的信心

Bow Optima服役於Odfjell的環球航線，為該公司全球客戶安全且高效地運送液體與化學品。該船已在排定塢修期間完成「風帆就緒」準備，包括安裝eSAIL®基座、電纜及相關甲板輔助設備。待bound4blue位於中國的生產設施交貨後，四座22公尺高的吸力風帆將安裝於這些基座上。

這筆新訂單建立在Bow Olympus的營運經驗之上，Odfjell回報該船現有eSAIL®系統初期表現強勁。據Odfjell表示，Bow Olympus在良好（但非理想）風況下觀察到15–20%的節能效果，相當於每天約節省五公噸燃油、避免約15公噸二氧化碳排放。Odfjell亦回報營運期間燃油消耗最高降低40%。風帆輔助推進是少數目前即可在現有船舶上實現節油、無需等待替代燃料規模化的技術之一，因此在油輪與散貨船市場日益受到關注。

前瞻布局的船隊

該合約是Odfjell首次向bound4blue重複下單，並支持其在整個船隊部署節能技術的更廣泛計畫。過去十年間，Odfjell已在旗下船舶安裝超過140項節能裝置，相較IMO的2008年基線，碳強度降低超過53%。該公司目標於2030年前進一步改善至57%。

「Odfjell多年來對船舶效率採取務實、數據導向的方式，而Bow Olympus讓我們在深海化學品船貿易中獲得了風帆輔助推進的寶貴營運經驗，」Odfjell技術副總裁Erik Hjortland表示。「首次安裝的實證成果增強了我們持續在特定船舶採用風力推進的信心。Bow Optima是順理成章的下一步，此專案也支持我們降低燃油消耗、排放以及未來成本壓力曝險的更廣泛目標。」

油輪市場動能增強

bound4blue的eSAIL®是全自動吸力風帆技術，利用空氣動力學優化的結構與主動氣流控制，從風中產生額外推進力。這使船舶能在合適的運行條件下降低主機負荷，減少燃油消耗及相關排放。該系統設計為自主運作，可將船員的額外工作量降至最低，並可整合於改裝及新建船項目。

截至目前，bound4blue已在十三艘船上部署eSAIL®系統，另有五艘已列入訂單，總計超過50座eSAILs®，其中油輪段已完成或簽約的安裝達10項。

對化學品船營運商而言，風帆輔助推進可提供直接的效率措施，與既有推進系統、航線優化、替代燃料及其他船上節能技術並行運作。透過降低燃油消耗，亦有助於船東限制對燃油價格波動與碳相關成本的曝險，包括在EU ETS與FuelEU Maritime等框架之下。

擴大風帆輔助推進的應用

「Odfjell的重複訂單植基於實際營運經驗，而非僅是未來願景，」bound4blue執行長兼共同創辦人José Miguel Bermúdez評論道。「Bow Olympus證明了吸力風帆技術能在嚴苛的深海化學品船營運環境中帶來可觀的燃油節省，而Bow Optima則展現這些經驗如何延續到更廣的船隊部署。我們重視與Odfjell日益穩固的合作夥伴關係，其對減碳與績效監測的嚴謹態度，正是風帆輔助推進從首批專案邁向重複採用階段時市場所需要的。」

Bow Optima的兩階段做法也展示了船東如何利用排定的進塢期為風帆輔助推進安裝做好準備。透過提前完成基座與電纜工程，Odfjell已縮小2027年第二季風帆安裝所需的工程範圍，有助於eSAILs®交貨後更高效的改裝流程。

此訂單進一步印證市場趨勢：風力推進正邁入重複部署階段，越來越多評估降低油耗與排放務實路徑的船東開始採用。對產業而言，後續值得關注的指標包括Odfjell是否將此技術推廣至更多船舶，以及Bow Olympus的實證節油成果能否在更長的營運期間持續維持。

bound4blue的eSAILs®所產生的前進推力，最高可達同尺寸傳統硬式風帆的七倍。這些機械結構簡單、非ATEX認證需求的裝置適用於廣泛的船舶類型，包括油輪、散貨船、滾裝船、郵輪、渡輪、氣體運載船及一般雜貨船。

來源：bound4blue