Xeneta 的《Weekly Ocean Container Shipping Market Update》表示，截至 2026 年 7 月 24 日當週，遠東出發主要航線的即期運價持續走軟，至美國西岸、北歐和地中海航線的市場平均運價小幅下滑，而至美國東岸航線則大致持平。

該更新提供全球貿易航線最新運價與運力變化的數據和情報，並附有 Xeneta 高級航運分析師 Emily Stausbøll 的評論。這些數據出現之際，貨櫃航運市場正處於更廣泛的再平衡過程：一波新船交付正在擴大有效運力，而貨運需求成長則已自近期因供應鏈中斷推升的高點放緩。

Xeneta 分析師觀點

Xeneta 高級航運分析師 Emily Stausbøll 表示：

"Spot rates on the major ocean container shipping trades out of the Far East continue to soften, edging down -1% into US West Coast, North Europe and Mediterranean while remaining flat into US East Coast. There are likely to be further declines at the start of August, but the gradual softening shows how rates fall far slower than they increase during a market spike.

"Some blank sailings are beginning to appear on trades from Asia to North America, but even if rates are starting to soften they are still at a very healthy level for carriers who will want to make sure they have capacity available to take advantage for as long as possible.

"No individual carrier wants to be the first to pull significant capacity when competitors can step in and take their volumes, which limits the scope for capacity management to reverse the spot rate decline.

"Carriers will use the renewed conflict between Iran and the United States – and the associated rise in bunker costs – as justification to slow the decline in rates through surcharges. But operationally, nothing has changed for container shipping this week because the vast majority of vessels were not transiting the Strait of Hormuz or the Red Sea before the latest escalation and they are not doing so now.

"The market fundamentals of rising capacity and cooling demand are working against carriers. While geopolitical tensions may slow the softening, they will not defy gravity."

數據重點

2026 年 7 月 24 日的市場平均即期運價如下：

• 遠東至美國西岸：每 FEU USD 6,225（40ft container）
• 遠東至美國東岸：每 FEU USD 8,846
• 遠東至北歐：每 FEU USD 5,212
• 遠東至地中海：每 FEU USD 6,510
• 北歐至美國東岸：每 FEU USD 2,521

過去一週即期運價變化，即 2026 年 7 月 24 日與 7 月 17 日相比，情況如下：

• 遠東至美國西岸：–1%（每 FEU 由 USD 6,296 降至 USD 6,225）
• 遠東至美國東岸：0%（每 FEU 由 USD 8,856 降至 USD 8,846）
• 遠東至北歐：–1%（每 FEU 由 USD 5,258 降至 USD 5,212）
• 遠東至地中海：–1%（每 FEU 由 USD 6,554 降至 USD 6,510）
• 北歐至美國東岸：0%（每 FEU 由 USD 2,522 降至 USD 2,521）

自 2 月底以來的即期運價變化，Xeneta 將其描述為危機前水準，即 2026 年 7 月 24 日與 2 月 28 日相比，情況如下：

• 遠東至美國西岸：+231%
• 遠東至美國東岸：+234%
• 遠東至北歐：+135%
• 遠東至地中海：+96%
• 北歐至美國東岸：+71%

儘管近期週度運價走軟，但相較危機前基準，運價仍大幅偏高，五大主要航線仍較 2 月底水準高出 71% 至 234%。這一差距凸顯 Stausbøll 的觀點：運價下修通常比供應鏈中斷期間出現的急劇上漲需要更長時間。

Xeneta 表示，該公司透過提供準確、獨立的數據和可直接使用的情報，改變貨運採購與物流運作。該公司表示，包括 Nestlé、Volvo 和 Coca-Cola 在內的全球領導企業依賴 Xeneta 協助降低貨運成本與延誤、強化供應商關係，並改善合約與服務水準，目標是提升整體供應鏈韌性。

透過數據服務、獲獎平台及其專家團隊，Xeneta 提供市場洞察、優化報告，以及細緻的貨運、服務水準和船舶數據，旨在協助企業管理風險、更有效規劃並改善營運表現。

Source: Xeneta