美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席Jennifer Homendy表示，在邁阿密國際機場衝出跑道的亞馬遜貨機，在撞穿多輛汽車與基礎設施後留下了一片「滿目瘡痍」。她說，在搜救作業完成、調查人員能安全進入飛機之前，機場將持續以降載容量運作。

NTSB主席週一下午在機場直播的記者會上，提供了這起致命事故的更多細節。事故造成5人死亡、至少5人受傷，其中3人傷勢危急。

7598號航班是一架由21 Air代表亞馬遜（NASDAQ: AMZN）營運的波音767-300改裝貨機，於週日下午約2時從波多黎各聖胡安抵達時，已是當天第三次執飛。該機先前從亞馬遜位於辛辛那提／北肯塔基國際機場的樞紐飛往邁阿密，再飛往聖胡安後返回。該機型為客機改裝的貨機，這在貨運航空中相當常見；亞馬遜的航空網絡與其他業者一樣，仰賴21 Air等承包航空公司執飛航線。

這架貨機在降落時衝出30號跑道，撞擊導航輔助設備與器材，隨後撞上一輛屬於航空公司承包清潔公司Professional Ocean Services Corp.的2012年福特Econoline廂型車。車上共有7人。

飛機接著衝破圍界圍欄，撞上主要道路上的一輛豐田Corolla Cross，繼續穿越草地，再撞上另一道保護停放特斯拉無人計程車停車場的圍欄。Homendy表示，飛機越過鋪面跑道約1,300英尺。

「到處都是殘骸。Econoline廂型車被撞得四分五裂，場面令人心碎。而那輛SUV，你可以看到周圍的安全氣囊。你可以看到車輛的零件，包括乘用車和飛機本身的零件，還有導航設備的零件、機場的碎片，以及到處的圍欄。範圍相當廣泛，」她說。

邁阿密機場四條跑道中仍有兩條關閉。何時重新開放尚不明朗，因為NTSB調查人員必須先記錄現場並進入飛機，而目前這樣做仍不安全，主席解釋道。

「這需要時間。我們希望能迅速推進，因為我們知道這正影響這裡的航班營運，」她說。「到處都是燃料，必須處理，而且他們也在從飛機中抽取燃料。所以我們必須讓這些工作進行。」

邁阿密國際機場是連接歐洲、北美與南美的重要客運與貨運樞紐，因此跑道長期關閉可能影響該地區的客運航班與航空貨運流量。

調查人員已開始蒐集證據，包括飛機路徑上的輪胎痕跡。飛行資料紀錄器與座艙語音紀錄器已尋獲，正送往NTSB位於華盛頓特區的總部進行分析。

專家團隊將檢視事故的每一個層面，包括營運、飛行員表現、飛行歷史、機組員經驗、訓練、21 Air的政策與程序、與亞馬遜的合約關係、FAA對所有營運人的監管、空中交通管制、雷達資料、飛行員通訊、機身殘骸、飛機系統與發動機，以及天氣狀況。

邁阿密機場（MIA）並未設置特性材料攔阻系統（EMAS），這是一種由可壓碎材料製成的專門安全設施，安裝在跑道末端，用以安全止住起飛或降落時衝出跑道的飛機。美國約有72座機場設有EMAS系統。Homendy表示，委員會也將研究EMAS是否能減輕此次損害。

「自2008年以來，我們已調查過許多起跑道偏出事故……如果我們一再調查同類事故或悲劇，而我們的建議沒有被落實，那我們就會一次又一次地回到這裡，」她說。

NTSB預計將在30天內發布這起事故的初步報告。包含建議的完整報告可能需要一年或更長時間。

來源：FreightWaves